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* 燃气汽车（CNG汽车） * 燃气汽车 一、 燃气汽车的分类和优点 二、 燃气汽车发动机的发展和研究 三、 燃气汽车面临的问题和解决办法 四、 燃气汽车所需加气站的发展 五、 参考文献 * 有两套燃料供应系统；需点火装置，两种燃料点火时间不同 有两套燃料供应系统，但不需点火装置； 天然气与柴油混合燃料的汽车 一、燃气汽车分类 据燃气种类、使用形态、使用方法分： * 燃气汽车的优点 天然气汽车与燃油车比较： 优点： CO2比燃油车低25％，CO减少89.73％， HC化台物低80％，非甲烷烃类减少52.8％； SO2低70.5％，SO低99.9％； Pb减少到零； 颗粒杂质减少1.67％； 噪声降低40％。 * 二、国内外燃气汽车的发展和研究 1872发明了天然气发动机。 第一次世界大战期间，天然气开始用在汽车上。 20世纪30年代，天然气燃料汽车由意大利人率先采用。 1938年，前苏联就研制出两种压缩天然气汽车。 80年代中期，四川省率先在国内提出“以气代油”，发展天然气汽车。 近年来，各国对天然气的燃烧和排放特性、天然气供给的计量和控制系统、理想配比发动机技术、稀薄燃烧技术、柴油—天然气双燃料发动机技术、天然气喷射发动机技木及轻质储气瓶等——开展了大量的实验研究。 * 二、国内外燃气汽车的发展和研究 加拿大 Westport 公司首先研制出 CNG 缸内直喷发动机, 与常见的缸外混合 CNG 发动机不同的是该发动机将空气吸入和 CNG喷射分开进行,先将纯净空气吸入气缸, 在接近压缩行程上止点时将CNG以高压喷入气缸,借助1 300 e 的电热塞使天然气压燃,保持了柴油机效率高的特色,燃烧效率比传统火花点燃式 CNG发动机提高25% 。 * 二、国内外燃气汽车的发展和研究 长安大学针对汽油CNG两用燃料汽车, 在中小负荷工况下发动机燃用纯CNG,当发动机负荷达到50%以上时减少CNG供气量并加入少量汽油掺烧,在大负荷工况完全切断CNG 供气,改为纯汽油供给方案,使发动机动力性得到彻底恢复 。 美国Caterpillar 公司在柴油机的基础上开发出高压缸内直喷式CNG发动机, CNG喷射压力为19 MPa, 借助陶瓷电热塞辅助加热, 实现了 CNG发动机的压燃点火。在标定工况下,该发动机热效率超过原柴油机, 无可见烟排放, NOx 排放低于同类型柴油机 。 * 二、国内外燃气汽车的发展和研究 上海理工大学将175F 单缸汽油机改装成 CNG缸内直喷射发动机, 并将压缩比由 6 增加到 8, 进行了对比试验, CNG发动机的最大功率与原汽油机相差不大。 吉林大学和天津大学在20 世纪90 年代末进行了CNG缸内直喷发动机匹配试验,使 CNG发动机动力性接近原汽油机 , 为提高 CNG 发动机的动力性提供了宝贵的经验。 * 三、 燃气汽车面临的问题 面临的问题： 1、发动机功率下降 主要原因在于燃料本身的特性和发动机的构造。 2、发动机腐蚀和早期磨损的问题 由于天然气 中含有微量硫化合物(硫化氢 ，引起气缸、气缸壁的腐蚀与磨损，使发动机动力下降， 中含有微量硫化合物 硫化氢 )，引起气缸、气缸壁的腐蚀与磨损，使发动机动力下降，使 硫化 用寿命缩短，汽车大修期缩短。 用寿命缩短，汽车大修期缩短。 1、发动机功率下降 2、发动机腐蚀和早期磨损的问题 * 解决方法 提高天然气汽车功率的措施 1 提高充气系数 2 适当提高发动机压缩比 3 使用专用天然气 汽车发动机润滑油 发动机腐蚀和早期磨损的问题 1 天然气脱硫 2 采用耐腐蚀材料 3 使用专门的天然气汽车发动机润滑油 * 四、 燃气汽车所需加气站的发展 * 五、 参考文献 期刊论文 刘宝山.王殿生.LIU Bao-shan.WANG Dian-sheng 两用燃料汽车的开发与应用 -黑龙江交通科技 期刊论文 黄格镇 太原市发展液化石油气、燃料汽车的前景 -科技情报开发与经济1999(1) 期刊论文 张琳.ZHANG Lin 液化石油气汽车改装及加气站建设 -煤气与热力2000,20(1) 学位论文 陆玮 液化石油气(LPG)汽车推广(上海地区)的可行性分析及对策 1998 期刊论文 殷乃勋.聂起耕.Yin Naixun.Nie Qigeng 国产液化石油气作汽车燃料有害杂质的鉴别与脱除 -城市燃气2004(10) 会议论文 陈启新 液化石油气在汽车上的应用 2002 期刊论文 熊云.秦敏.刘晓积极使用液化石油气作汽车燃料 -城市公用事业2005,19(1) 期刊论文 魏明.龚家伟.Wei Ming.Gong Jiawei 天然气/液化石油气汽车的现状和发展前景 -中国农业大学学报2000,5(6) 学位论