河海大学东南大学同济大学 桥梁工程课程设计报告.doc

桥梁工程课程设计 专 业：交通工程 班 级：一 班 学 号： 姓 名： 指导老师：谢发祥 付春雨 第一章 设计任务书 1.1 基本设计数据 1.1.1 跨度和桥面宽度 一级公路，设计时速60 标准跨径：13m（桥墩中心距离） 计算跨径： 12.5m（支座中心距离） 主梁全长： 12.96m（主梁预制长度） 4）桥面宽度（桥面净空）：净-4+2×0.5m 1.1.2技术标准 设计荷载标准：一级公路，人行道和栏杆自重线密度按单侧6kN/m计算，人群荷载3.5kN/m2 环境标准：Ⅰ类环境 3）设计安全等级：一级 1.1.3 主要材料 混凝土：混凝土简支T梁及横梁采用C40混凝土；桥面铺装上层采用0.03m沥青混凝土，下层为0.06～0.13m的C30混凝土，沥青混凝土重度按23kN/m3,混凝土重度按25kN/m3计。 钢筋：主筋用HRB335，其它用R235 1.1.4 构造形式及截面尺寸 纵断面 第二章 主梁的荷载横向分布系数计算 2.1主梁荷载横向分布系数的计算 2.1.1 刚性横梁法计算横向分布系数 因为每一片T型梁的截面形式完全一样，所以： 式中，n=3，=2×（3.6）m=32.4 m 计算横向分布系数： 根据最不利荷载位置分别布置荷载。布置荷载时，汽车荷载距人行道边缘距离不小于0.5m，人群荷载取3KN/m,栏杆及人行道板每延米重量取6.0KN/m，人行道板重以横向分布系数的方式分配到各主梁上。 横向分布系数计算结果: 横向分布系数计算结果: 梁号 汽车 挂车 履带车 人群 1 1.010 0.515 0.228 0.258 2 0.667 0.333 0.333 0.333 2.1.2 杠杆原理法计算梁端剪力横向分布系数 计算方法：杠杆原理法 结果描述： 活载信息: 横向分布系数计算结果: 横向分布系数计算结果: 梁号 人群 汽车 挂车 履带车 1 1.406 0.469 0.172 0.000 2 0.000 0.594 0.469 0.000 主梁的内力计算 3.1 永久作用效应 3.1.1 永久荷载： 假定桥面构造各部分重力平均分配给主梁承担，则永久荷载计算结果如下表所示 构件名 构件尺寸（mm） 单位长度体积 重度 每延米重量 主梁 0.295 25 7.375 横隔梁 中梁 0.03688 25 0.922 边梁 0.01840 25 0.461 前面 铺装 沥青混凝土（3cm）0.045 23 1.035 混凝土垫层9.5cm)0.1425 25 3.5625 4.5975 栏杆及人行道 6 人行道重力按人行道板横向分布系数分配至各梁的板重为： 由于横向分布系数均相同，η板q=4 各梁的永久荷载汇总结果见下表： 梁号 主梁 横隔梁 栏杆及人行道 桥面铺装层 总计 1(9) 7.375 0.461 4 4.5975 16.4335 2(8) 7.375 0.922 4 4.5975 16.8945 3(7) 7.375 0.922 4 4.5975 16.8945 4(6) 7.375 0.922 4 4.5975 16.8945 5 7.375 0.922 4 4.5975 16.8945 项目 计算面积 影响线面积 =19.53 =14.65 (=1.56) 2）永久作用效应计算见下表 梁 号 M1/2 /kN.m M1/4/kN.m V0/kN q q q q q q 1(9) 16.4335 19.53 320.95 16.4335 14.65 240.75 16.4335 6.25 102.71 2(8) 16.8945 19.53 329.95 16.8945 14.65 247.54 16.8945 6.25 105.59 3.2 可变作用效应 3.2.1 汽车荷载冲击系数计算： 冲击系数取1.3 3.2.2 公路-Ⅱ级均布荷载q q=10.5×0.75KN/m=7.875KN/m 计算弯矩时：P=×0.75KN/m =157.5KN/m 计算剪力是：P=157.5×1.2=189KN/m 项目 顶点位置 q P l/2处 7.875 157.