煤矿运输提升事故案例汇编2011.docVIP

煤矿运输提升事故案例汇编 　　1、晓明矿“1980.3.15”提升事故 　　1980年3月15日四点班，副井正常提升物料和人员。22时37分，副罐在井下，上层装一车岩石，下层乘15名升井人员。井下信号工马×向井上发出提人信号，井上信号工李×接到信号后，将提岩信号变成提人信号，当副罐提至井上副罐上层装上空车后，井上信号工李×又将信号变为提岩信号。 　　副井下对好主罐上层，打了一个停点后，此时井上付罐下层低于摇台200mm。井上信号工李×也打了停点，副罐下层乘罐人员开始陆续下罐。 　　在副罐下人的过程中，副井下主罐上层已装好了岩石车，信号工马×向井上发出了可以动罐的信号(5个点)。井上信号工李×接到信号后，即没有观察乘罐人员是否下完，也未询问罐笼两侧的拥罐工，就向绞车司机发出了对罐信号。北摇台拥罐工杨×正在查下罐人数，没有注意到信号，南摇台拥罐工冯×到南码头门推空车，虽听到信号也没有给予制止。 　　副井绞车主司机赵×，误把向上对罐的5个点听成向下动罐的4个点。因主罐在井下，又装了2台岩石重车，副罐在井上仅装1台空车，在这种情况下，司机赵×给换相加1y，绞车不动，紧接着又加2y，但是没有带好闸，使本来准备向上慢速提升的副罐突然快速下降了1.4米。 　　此时，采煤一队工人赵×正由副罐北侧一脚罐里一脚罐外下罐，由于罐笼快速下降，将其挤在罐笼与摇台的空隙之间，当即死亡。 　　事故原因： 　　1、井上信号工在没有观察乘罐人员是否全部下完，也未询问罐笼两侧拥罐工的情况下，就向绞车司机发出了对罐信号，是事故的主要原因。 　　2、绞车司机工作时精力不集中，误听信号，并操作失误，是事故的直接原因。 　　3、北码头门拥罐工精神不集中，没听到对罐信号;南码头门拥罐工听到对罐信号，但没有及时制止，是这起事故的间接原因。 　　防范措施： 　　1、所有岗位人员必须忠于职守，并必须严格按操作规程作业。 　　2、加强对岗位人员的职业道德教育，使之牢固树立安全第一的思想，增强工作责任心，工作过程中保持良好的精神状态。 　　3、强化对从业人员的安全技术操作规程的培训，杜绝错误操作。 　　4、完善岗位安全生产责任制。 　　2、大隆矿“1981.11.27”跑车事故 　　1981年11月27日白班，维修队毛××小组四人在N1 7—1 S2 段30°回风上山平巷处，翻修棚子出货。出货前他们将四台空车推进南二段回风上山上部车场叉口里边。组长毛××安排魏××在回风上山下部车场负责警戒。毛××便和其他两人到回风上山装货，装完准备往山下放车，因回风上山信号不全(只在绞车附近有点机、点铃，下部车场没有点机、点铃)。往山下放车时只能用灯语联系。毛××在上部车场往下部车场用灯光联系，见下部车场传来信号，就通知JD-11.4绞车工付××开车，当重车下放约13米左右时，突然断绳跑车，重车在下部车场掉道后，撞倒两架木棚后翻倒的同时，将担任下部车场警戒的魏××压在重车下，抢救出来后送往医院。但因伤势过重抢救无效死亡。 　　事故原因： 　　1、30°上山设置JD-11.4 绞车，绞车安设不合理，超载拉放车。 　　2、回风巷道绞车不经常使用，也不经常检查，状态不好，设施不全。 　　3、组长毛××、绞车工付××违章指挥、违章作业，在绞车状态不好，设施不全的情况下作业。 　　防范措施： 　　1、绞车安设要合理，严禁绞车超载拉放车。 　　2、绞车安全设施要齐全，加强绞车检查，使绞车保证良好状态。 　　3、加强对职工安全思想教育和技术培训。 　　3、大隆矿“1981.12.25”提升事故 　　1981年12月25日供应科下火药工张××等三人，在井下火药库卸完火药后，13时左右来到副井，当时小罐(主罐)停在东侧，他们上罐后，大罐副罐也下放到位。罐内装了一车管子。井上信号工这时用载波通知井下“地面岩石满了”。井下进车侧四名推车工，听说不提岩石了，便到信号房附近去休息。在进车侧等罐的十几人将罐内管子车推出后上罐都站在出车侧一边，这时小罐内人员听说大罐提人，便同从东翼来的十几人从反罐挤入副罐内。此时信号工王××向出车侧推车工喊“好了没有”?出车侧推车工韩××在管子车推出后，看到人员反罐抢上时，不但没管而是放管子车去了。信号工王××喊完后，进车侧推车工李××脱岗趴在信号台上也没跟出车侧推车工联系，就说“好了”。信号工立即传点动罐。这时由于出车侧挤罐人多，张××还没完全上去罐，大罐动时，将张××甩出罐外掉入井下平盘、当即死亡。 　　事故原因： 　　1、运输队井下两侧推车工违章作业。出车侧推车工韩××，看到多人反上罐不管不制止而且还放管子车去了，造成出车侧无人管理的局面。 　　2、进车侧推车工李××严重违章，在没有看到和听到出车侧推车工发出动罐指令时，也不知出车侧任何情况下，私自向信号工发出可以动罐指令。 　　3、信号