盾构区间联络通道方案 0228.doc

施工组织设计(方案)报审表 工程名称：深圳地铁二号线土建工程2202标段 致：华铁工程咨询有限责任公司（监理单位） 我方已根据施工合同的有关规定完成了深圳地铁2号线工程土建2202标段盾构区间联络通道的施工方案的编制，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附件：《盾构区间联络通道施工方案》 中铁四局中铁六局联合体 承包单位（章）深圳地铁2号线项目经理部 项 目 经 理 日 期 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师 日 期 总监理工程师审核意见： 项目监理机构 总监理工程师 日 期 深圳地铁2号线2202标段项目经理部 盾构区间联络通道施工方案 中铁四局中铁六局联合体 深圳地铁2号线项目经理部 2009年03月  深圳地铁二号线2202标段项目经理部 盾构区间联络通道施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 二OO八年十二月 联络通道施工方案 一、编制依据 根据地铁工程区间隧道消防要求，区间应设置联络左右线隧道的联络通道，在发生灾难或事故时，以便乘客通过联络通道疏散至隔壁安全隧道内。联络通道采用矿山法施工。 二、工程概况 科红、红世盾构区间共联络通道 编号 右线里程 结构用途 施工方法 #通道 YK11+951.2 联络通道洞内施工 #通道 YK12+536.1 联络通道 洞内施工 联络通道 洞内施工 （1）科苑站～红树湾站区间）区间 图1 科红区间1#联络通道地质纵断面图 科红区间2#联络通道里程为YDK12＋543.833 ，通道长7.0m，内净宽2.3m，最大净高为2.6m。泵房长5.3米，宽3.56米，深6.93米。 所处地层为⑧2、⑧3 地层。⑧2为砾（砂）质粘土，由下伏粗粒花岗岩风化残积而成，可塑状为主，干强度中等，韧性高。属Ⅱ级普通土。⑧3为砾（砂）质粘土 ，由下伏粗粒花岗岩风化残积而成，硬塑状，韧性高。属Ⅱ级普通土。地质纵断面图如图2所示： 图2 科红区间2#联络通道地质纵断面图 红世区间1#联络通道里程为YDK13+637.4，通道长7.0m，内净宽2.3m，最大净高为2.6m。泵房长2.2米，宽2.8米，深4米。所处地层为⑤2、⑧2地层，⑤2为砾（砂）质，粘土含量10%左右，属Ⅰ级松土。⑧2为砾（砂）质粘土，由下伏粗粒花岗岩风化残积而成，可塑状为主，属Ⅱ级普通土。地质纵断面如图3所示： 图3 红世区间1#联络通道地质纵断面图 四、施工方 联络通道采用复合式衬砌，即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。辅助施工措施通道（废水泵房）全长开挖轮廓线外1.0m范围内全断面注水泥浆水玻璃双液浆加固地层；初期支护为250mm厚C20网喷混凝土+拱部Ф42超前小导管注浆+边墙Ф22砂浆锚杆+Ф22格栅钢架；二次衬砌为300mm厚C30、S10模筑钢筋混凝土；废水泵房为400mm厚C30S10模筑钢筋混凝土。初期支护与二次衬砌之间设柔性防水层，防水材料为1.5mm厚复合PVC防水板；联络通道中间设置一道环向背贴式PVC止水带，进行分区防水。 （一）联络通道施工顺序： 右线洞口前后环二次双液浆注浆止水→临时支撑→→切除线洞口范围的砼管片→Φ42注浆导管→联络通道隧道开挖→喷射砼并设格栅钢（喷射砼前需完成排水套管Φ250钢管的安装）→喷射砼至设计厚度并达到一定强度→拆除右线隧道内临时支撑并用同样方法切除线洞口管片→防水层施工→通道施工→→废水泵房土方开挖→结构施工。 m。水平注浆加固采用内外2层加固方式，内层注浆孔主要布置在联络通道开挖线内0.5m，外侧孔布