新丰县X线丰城至西坑公路改建工程环评报告.docVIP

新丰县X853线丰城至西坑公路改建工程环境影响报告书 建设单位：新丰县地方公路管理局 编制单位：广州市番禺环境科学研究所有限公司 2017年2月目录 1 项目基本情况 1 1.1 本项目概况 1 1.2 本项目设计情况 1 1.3 本项目主要技术指标 1 1.4 本项目建设内容 3 1.4.1路线工程 3 1.4.2路面工程 3 1.4.3涵洞工程 3 1.4.4排水工程 3 2 项目区域环境现状评价结论 6 2.1 地表水环境 6 2.2 大气环境 6 2.3 声环境 6 3 项目区域环境影响评价结论 7 3.1 施工期环境影响评价结论 7 3.1.1 水环境 7 3.1.2 大气环境 7 3.1.3 声环境 7 3.1.4 固体废弃物 8 3.1.5 生态环境 8 3.2 运营期环境影响评价结论 8 3.2.1 水环境 8 3.2.2 大气环境 8 3.2.3 声环境 8 3.2.4 生态环境 9 4 环境保护措施 9 4.1 施工期 9 4.2 营运期 9 5 风险分析结论 9 6 项目建设与选址合理合法性分析结论 9 7 综合结论 10 项目基本情况 本项目概况 （1）项目名称：新丰县X853线丰城至西坑公路改建工程 （2）项目性质：改扩建。 （3）建设单位：新丰县 地方公路管理局。 （4）项目投资：总投资5253.9万元，其中，环保投资1228.815万元，占总投资的23.4%。 （5）道路等级：二级（困难路段三级）。 （6）建设地点：位于韶关市新丰县，起于丰城街道，终于云髻山旅游景点入口处，见图1。 本项目主要技术指标 根据公路相关规范和项目设计方案，本项目道路采用的主要技术标准详见表.3-1。 表.3-1 主要技术标准表序号 指标名称 单位 指标值 备注 1 基本指标 1.1 公路等级 二级 困难路段三级 1.2 设计速度 Km/h 40、30 1.3 占用土地 亩 203.83 含旧路62.7亩 1.4 拆迁建筑物及沿线设施 - 1.4.1 拆迁建筑物 m2 1151 1.4.2 拆迁电力、电讯线路 m 3540 1.5 总投资 万元 5253.9万 2 路线 2.1 路线长度 Km 6420 2.2 设计里程 - K0+000～K6+420 2.3 平曲线最小半径 m/个 30/1 2.4 最大纵坡 %/处 7.0、8.0 2.5 最短坡长 m/处 110 2.6 一般平曲线最小半径 m 100、65 2.7 极限平曲线最小半径 m 55、30 2.8 不设超高平曲线最小半径 m 600、350 2.9 凸形竖曲线一般最小半径 m 700、400 凸形竖曲线极限最小半径 m 450、250 2.10 凹形竖曲线一般最小半径 m 700、400 2.11 凹形竖曲线极限最小半径 m 450、250 3 路基、路面 3.1 路基宽度 m 12、8.5、10 3.2 路基土石方数量 3.2.1 挖方 10000m3 34.8033 3.2.2 填方 10000m3 8.0400 3.3 平均每公里填方数量 10000m3/km 1.2 3.4 平均每公里挖方数量 10000m3/km 5.2 3.5 砌石排水沟 m3 5976 3.6 路面结构类型及宽度 3.6.1 水泥砼路面 1000m2 53.07 3.6.2 沥青砼路面 1000m2 4.57 4 桥梁、涵洞 4.1 设计车辆荷载 公路—II级 4.2 涵洞 道 26 旧涵利用7道 4.3 平均每公里涵洞道数 道/km 3.87 5 路线交叉 5.1 平面交叉 处 2 5.2 公路与乡村道路平面交叉 处 35 6 交通工程及沿线设施 6.1 安全设施 Km 6.420 7 环境保护工程 7.1 环保绿化 Km 6420 本项目建设内容 1.4.1路线工程 针对本项目现状公路线形存在的问题，本项目拟按以下方案进行路线优化设计： （1）桩号K0+000～桩号K1+572段路线平面线形和纵断面指标较好，仅少数路段指标不符合线形规范要求。由于该段旧路两侧已街道化，两侧房屋较多，本项目按路线基本沿旧路布设，纵断面不作调整，紧贴旧路路面的方式进行建设。 （2）桩号K1+572～桩号K1+734段为本项目与省道S244线的平交口范围，该平交口已在进行平交口改造施工中，不在本次设计范围内，施工时需做好与该平交口路基衔接的工作。 （3）桩号K1+734～桩号K6+340段现有路线平面线形和纵断面大部分指标不符合路线规范要求，缓和曲线较短，作为超高缓和段将导致超高渐变率比现行规范大很多；部分路段的直