改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程环境影响报告书简本.pdfVIP

改 建 铁 路 重 庆 至 贵 阳 线 扩 能 改 造 工 程 环境影响报告书 （简 本） 国环评证 甲字第 3210 号 二○○九年四月 成都 前 言 重庆至贵阳铁路位于重庆市西南部和贵州省北部地区，新建线路北 起重庆市，自新重庆站引出后，向南经綦江，进入贵州省遵义市桐梓县 境内，经遵义市、息峰县接入贵阳市新客站贵阳北站，线路全长 344.365km。 2 2 本工程永久占地 1417.30hm ，临时占地 1057.87hm ，全线需填方 4 3 4 3 4 3 1347.85×10 m ，挖方 6412.12×10 m ，外借方 236.80×10 m ，弃方 4 3 5301.08×10 m 。全线共设车站及线路所共 27 座，其中客运站 2 个， 中间站 14 个，越行站 6 个，集装箱中心站 1 个，线路所 4 个。共有桥 梁 274 座-108770.47 延长米；新建隧道共 147 座 193675m，改建隧道 共 8 座 1345m。工程总投资估算为504.15 亿元，总工期为 5 年。 重庆至贵阳铁路的建设对构建我国“五纵五横”综合运输大通道， 完善西南地区区际干线铁路，带动沿线经济发展等都具有重要意义。 本项目是完善我国京广线以西重要的南北向铁路骨干通道的需要；是 解决渝黔铁路运输能力不足的需要；是促进西南、西北、华南三大经 济区合作和发展的需要；是改善渝黔间交通条件，促进渝黔两省市经 济快速发展的需要；是构建重庆、川东、川北大能力出海通道，进一 步对外开放的需要；是提高铁路运输质量，增强市场竞争力的需要。 因此，本项目的建设是十分必要和非常迫切的。 根据铁道部的安排，本铁路的勘察设计任务由中铁二院工程集团 有限责任公司（原铁道第二勘察设计院，以下简称中铁二院）承担。 2009 年 3 月，中铁二院完成可行性研究报告（送审稿）文件。 本项目符合国家《中长期铁路网规划》及《铁路主要技术政策》； 属于国家发改委第 40 号令《产业结构调整指导目录（2005 年本）》第 一类鼓励类第二十项铁路行业的第 2 小项“既有线路提速及扩能”项 目，不属于国土资源部“关于发布实施《限制用地项目目录（2006 年 本）》和《禁止用地项目目录（2006 年本）》的通知” （国土资发[2006]296 号）的项目，符合国家的产业政策。 根据铁道部计划司的委托，中铁二院承担本项目的环境影响评价 工作。评价单位于 2009 年 2 月～3 月对现场进行了踏勘、调查，并开 展现场监测、收集资料和公众参与等工作，按照评价导则、技术规范， 于 2009 年 4 月编制完成了《改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程环境 影响报告书》。 目 录 地理位置图 前 言 1 总 论 1 1.1 编制依据 1 1.2 评价目的和原则 5 1.3 环境要素的选定及评价等级 5 1.4 评价范围及时段 6 1.5 评价标准 7 1.6 环境保护目标 7 2 工程概况及工程分析 10 2.1 工程概况 10 2.2 工程分析 14 3 沿线环境概况 25 3.1 自然环境 25 3.2 社会环境概况 30 4 生态环境影响评价 34 4.1 生态环境现状评价 34 4.2 生态环境影响预测评价 45 4.3 生态