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地铁施工中的管线保护 熊冰 （中国中铁六局集团有限公司盾构分公司，北京 100036） 摘 要：本文依托深圳地铁5号线工程，参考其他相关案例和资料，对地铁施工中的管线保护问题，从改迁、悬吊、加固、导流等方面进行系统的总结和归类，并提出相关的改进意见和建议。 关键词：地铁；管线；保护；改迁；悬吊；加固；导流 在城市中，地铁施工不可避免要碰到给排、电力、通信、燃气等各类市政管线。施工中对这些管线的保护难度很大，且实施比较困难，直接制约和影响地铁的施工进度和施工成本，更威胁施工的安全。因此，笔者根据地铁施工的特点，依托深圳地铁5号线工程，对相关管线的各种保护方法，进行系统的总结和论述，并提出相关改进意见和建议。 1 工程概况 深圳地铁5号线共设置27个车站，西起前海湾，经宝安中心、新安旧城区、西丽、大学城、龙华拓展区、坂田、布吉、至黄贝岭 图1 深圳地铁5号线西丽站雨水箱涵永久改迁图 深圳地铁5号线西丽站有一条8400mm*1600mm雨水箱涵，在西区分为3400mm*1600mm、2400mm*1500mm两条雨水箱涵。该箱涵尺寸较大，与车站、附属结构冲突，在原位无法进行保护。考虑长期雨水排放等要求，将两条雨水箱涵在车站西端合并，并从北侧绕出主体和附属基坑，最后在东端与原雨水箱涵顺接，完成永久改迁，如图1所示。 2.2 临时改迁 图2 深圳地铁5号线留仙洞站给水管临时改迁图 有些管线在施工阶段必须改迁出基坑，但是基坑外的线路又无法满足永久设计的要求，施工完成后还必须对该管线进行回迁或线路优化。这种临时性的改迁保护措施在地铁施工中经常使用。 深圳地铁5号线留仙洞站2#风亭，有一条DN800给水管东西横跨基坑，跨度32m，悬吊保护安全风险较大，且影响围护结构的施工。为此，将该给水管向南临时改迁至主体回填后的空闲场地内，待风亭完工并回填后进行回迁，如图2所示。 3 管线悬吊 管线悬吊指的是，利用柔性悬索或者刚性梁，对横跨基坑的管线进行悬吊的一种保护措施。有时，为了减小悬吊跨度、增加安全性，会在悬吊设施中部增设临时立柱或者斜拉锚索。管线悬吊在地铁施工（主要是车站、附属基坑）中应用相当广泛，适用于无法改迁或者改迁代价过高的各类管线。 3.1 根据悬吊设施分类 根据悬吊设施的类别，管线悬吊可以分为：围护支撑悬吊（利用砼支撑等悬吊）、钢索悬吊、型钢悬吊、组合型钢悬吊、贝雷梁悬吊等，如图3所示。综合考虑管线的性质、材质的刚性和自重、悬吊的跨度等因素，选择合理的悬吊方式。 图3 各种形式悬吊图 3.2 根据悬吊位置分类 根据悬吊位置，即管线线路是否变动，管线悬吊分为原位悬吊和换位悬吊，如图4和图5所示。原位悬吊，就是原线路上对相应管线进行悬吊保护；换位悬吊，就是将管线改迁至附近已施工的围护结构上进行悬吊，然后废除原线路进行围护结构施工。 图4 原位悬吊图 图5 换位悬吊图 两者相比较，前者节约成本和工期，不存在管线二次回迁问题，但不便于围护结构的封闭；后者可以保证围护结构的倒边施工和封闭，但是在成本和工期上没有前者合理。 在实际施工过程中，根据管线的性质、材质、基坑开挖深度、地质条件等进行合理的选择。其中，给水管由于碰口停水等特殊原因，一般采用换位悬吊。 对于原位悬吊，有时为了保证围护结构的封闭性，可以将管线临时截断，待围护结构施工完成后再进行悬吊保护。 3.3 根据管材分类 根据管线材质的刚性和接头形式，悬吊可分为换管悬吊和非换管悬吊。例如混凝土给排管线等，采用密封圈或砂浆封缝接头形式，易受沉降变形影响发生脱节，故悬吊前须将管材进行更换。对于铸铁、热塑、钢管等材质的管线，可以直接进行悬吊保护。 在实际工程中，换管悬吊的情况非常多，特别是砼的给排管线。换位悬吊的换管施工比较容易，但是原位悬吊的换管施工就相当困难（2.2节有相关介绍）。为了解决以上问题，可以利用钢筋混凝土对混凝土管接头部位进行包封加固，减弱对沉差的敏感度，减少换管工序，确保悬吊的安全性，如图6所示。 图6 混凝土管接头包封加固示意图 3.4 根据围护结构施工方法分类 管线的存在必然对围护结构的施工产生影响，根据围护结构的施工方法，可以将悬吊保护分为逆作法悬吊和顺作法悬吊。 逆作法悬吊保护，即管线影响处的围护结构暂不施工，先行悬吊管线，基坑开挖后逆作管线下方的围护结构。 图7 电缆沟逆作法悬吊示意图 深圳地铁5号线兴东站1#风亭电缆沟便是采用逆作法悬吊。电缆沟影响处的钻孔灌注桩无法施工，先用加强型多排旋喷桩对桩后土体进行加固，再用贝雷梁对电缆沟进行悬吊。土方开挖过程中，用工字钢将空余桩位与邻近围护桩钢筋焊接相连，并挂设钢筋网，最后使用喷射混凝土封闭围护结构，如图7所示。 相对于逆作法悬吊而言，顺作法悬吊