公路桥梁水泥混凝土方形灌注桩工程施工工法.doc

公路桥梁水泥混凝土方形灌注桩施工工法 1 前言 方桩是灌注桩的一种特殊形式。与传统的圆桩相比，具有承载力大，成孔工艺较复杂的特点。在相同截面时方桩表面积、刚度比园桩大，因其与相同截面积的圆桩相比，在获得相同承载力的条件下，可减少桩身长度，节省工程造价，因而在桥梁工程中得以广泛应用。 2 工法特点 2.0.1 桥梁桩基方桩施工采用“两钻一挖”法。 2.0.2 较之传统的钻孔灌注桩施工圆桩，成孔工艺较复杂，。 2.0.3 用该法施工的方桩，在相同截面积，相同桩长的条件下，单桩承载力有较大提高，使群桩成排架桩的桩基数目得以减少，节省工程造价，具有一定的经济效益。 3 适用范围 方桩成孔用到液压抓斗施工方法，适用于粘性土、砂类土、含少量砂砾石、卵石（含量少于30%，粒径小于100㎜的土质地层。 4 工艺原理 根据水泥混凝土方桩的几何形状，再结合可选用机械的几何力学指标，同时兼顾《公路桥涵施工技术规范》,水泥混凝土方桩可采用”两钻一挖”的施工工艺。 4.0.1 采用具有自动调直功能的旋挖钻机, 可以有效地保证成孔的垂直度。至少施钻两个引孔,以同时保证成孔的平面位置. 4.0.2 两个引孔施钻完毕，中间部分可采用液压抓斗逐次抓取，直至到设计位置。由于有两个引孔的导向作用，中间部分的垂直度和平面位置亦同时得到保证，这是“两钻一挖”工艺的重要特点。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 “两钻一挖”工艺流程如下： 测量放样——矩形钢筋混凝土导墙施工—－灌注优质泥浆－—导向引孔旋挖——液压抓斗抓取中间部分——清孔——成孔检查——下钢筋笼——安装双导管——灌注水下混凝土 5.2 操作要点 5.2.1 严格保证成孔截面积。因为采取的是“两钻一挖”施工工艺，方桩两端是两个圆形引孔，因而这两个圆孔的截面积须大于或等于原设计相应的矩形截面积，如图5.2.1所示： 图5.2.1 L——方桩设计长度（m） B——方桩设计宽度（m） L‘——液压抓斗的最大抓取长度 显而易见，引孔的直径（桩径） D=（B2＋（（L-L‘）/2）2）1/2 也就是说，当设计方桩的长L大于液压抓斗的工作长度L‘时，为保证成孔的截面积，需按照以上公式计算两个引孔直径，进而确定旋挖钻机的钻头尺寸。这是方桩施工的首要控制点。 5.2.2 保证矩形钢筋混凝土导墙的施工质量 1 方桩施工前，需先进行钢筋混凝土导墙的施工。导墙的作用相当于普通圆桩的钢护筒，即具有以下作用： 1）防止孔口坍塌 2）控制桩基的平面位置 3）量测孔深的基准面及导管埋深的基准面 4）钢筋笼吊装入孔后以导墙作为支撑结构 2 为了保证导墙的上述作用，导墙施工时必须保证其工程质量。由于导墙是方桩施工中的一道工序，设计文件中没有相应的施工图，需根据工程实际自行设计，设计原则如下： 1）导墙的净宽和净长比实际施工工艺确定的方桩最大轮廓线各多200㎜，如下图所示： 图5.2.1 附注： 单位：毫米 L——导墙的净长 B——导墙的净宽 LS——方桩轮廓线长 BS——方桩轮廓线宽 2）按照朗金土压力分布计算每延米导墙的最大弯矩，并以此来确定导墙的截面。导墙的设计方案确定后，实际施工中则严格按照方案组织实施，从导墙钢筋骨架的制作、安装，到导墙模板的支设，导墙混凝土的浇筑，每道工序严格把关，确保导墙的工程质量。 5.2.3 灌注符合要求的优质泥浆 1 为保证槽壁的稳定和墙体的质量，施工前应对造浆材料进行选择，一般选用膨润土作泥浆并掺加适量的添加剂（如：CMC）。 2 需配制的泥浆应根据地质条件、成槽方法、用途等进行配合比设计，试验合格后方可使用。 3 重复使用的泥浆应通过振动筛、旋流器、沉淀池等方法进行净化，符合要求后方可再用。 废弃泥浆和残渣应按环保的有关规定处理，并及时清远出现场。 5.2.4控制液压抓斗的每次抓取层厚 1 为保证成桩的直顺度，应根据液压抓斗的性能和土质情况确定液压抓斗每次抓取层厚。具体判断标准是：当液压抓斗夹住一定厚度的土体从开始加压到抓取完毕，整个过程悬吊液压抓斗的钢丝绳不发生扭动，则该厚度为适宜厚度。根据姚家园立交E匝道桥的施工实践，得出了每层抓取厚度不宜超过400㎜这一结论。若更换机型或土质情况发生重大变化，应根据具体的实际情况，通过首件工程实验确定。 2 挖槽过程中应连续并始终保持槽内充满泥浆，保证槽壁的稳定。 5.2.5 缩短成孔待灌期，钢筋笼场外焊接成整体，一次吊装入孔。 方桩成孔后体积庞大，一旦坍孔，后果不堪设想。应尽量缩短成孔后等待灌注的时间。传统施工工艺是钢筋笼分段制作（一般为两段），先吊装第一段入孔，然后吊装第二段，在孔口施焊，焊接完毕，并待冷却后，再整体吊装就位，施焊的时间加上冷却的时间即是发生坍孔的危险期，所以为了消