轻型轨道优先交通旌旗灯号操纵系统.docVIP

轨道交通是城市公共交通的发展方向。轨道交通具有无污染、低噪音、低功耗、运营准时等优点，世界上很多大城市都把轨道交通建设放到公共交通建设的首要位置，并且取得了很多成功的经验。伦敦、巴黎、东京、莫斯科、香港等城市都拥有完善的轨道交通系统，担负着城市内部的40%以上的客运量。但是这些城市的轨道交通都是以地铁为主。地铁的建设周期长、耗资为主。地铁的建设周期长、耗资大、技术和管理要求高，这些特点决定了发展中国家的城市在地铁建设中面临种种困难，只有少数特大型中心城市才能负担地铁建设所需的财力资源和人力资源。 　　进入九十年代，随着经济持续、快速发展，交通需求迅速增加，大连的城市交通问题日益突出，困扰城市建设、制约经济发展。因此，优化城市交通结构，发展多层次、多方式的公共交通，特点是发展运量大、速度快的轨道交通系统，是解决城市交通诸多矛盾的一种战略选择。大连的轨道交通历史较长，有完善的网络系统和丰富的管理经验。但由于车辆陈旧、轨线老化，电车的运乖速度、运营状况、载客量都受到影响。为此，大连市决定将原有的202路电车作为试验线路进行改造，按照轻轨工程的标准铺设轨道和电缆，并投巨资研制新型的客运轻轨。试验线路由黑石礁到沙河口火车站路段，全长7.1km，共设13处由信号控制的平面交叉路口。其中解决广场以南5km，设8处平面交叉路口，并在这8处路口实施轻轨交通信号优先控制。信号控制系统的目标是适当提高