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浅谈如何在铁路施工中降低沉降观测误差 内容摘要 工程测量为工程建设施工提供科学性数据。沉降观测是一项十分重要的工作，它影响到整个建筑的施工质量、施工安全。根据本人在中铁十五局沪昆客专江西段HKJX-Ⅰ标工程实习期间所学到的知识，在此对施工过程中如何降低沉降观测误差浅谈管窥之见。 Abstract Engineering survey for the project construction to provide the scientific data . Settlement observation is a very important work，It affect the whole building Construction Quality、Construction Safety . According to my knowledge learned in the China Railway 15TH Construction Bureau Company Limited during practice. In the construction process of how to reduce the error of settlement observation Give the seeing of partial view. 一、概述 1.1 工程概况 沪昆客专江西段Ⅰ标起点里程DK293+500，终点里程DK365+430，全长65.79 km，路基长14.012 km，桥梁54座总长41.991 km，隧道15座总长9.787 km。预制和架设箱梁1251孔，DK293+500～DK569+839.169轨道工程等。玉山南设新建车站一座。全线跨越既有铁路5处，其中跨越既有沪昆铁路3处，跨越其它专用铁路2处。工程总投资约57.04 亿元。这项浩大工程的建成又将推动全国各城市之间的交通、经济、贸易、旅游、文化交流的健康发展。 1.2 沉降观测的因素。 引起建筑物的沉降有很多因素比如：建筑场地的地貌、地形、地基岩性特征以及建筑物本身有关。主要是因为土体是由颗粒组成的，所以土是具有压缩性的，通常情况下土在经开挖后密度会变小、体积会变大也就是说会变得比较松散，回填夯实之后也很难恢复成原来的密度。紧接着在施工过程中建筑物上部的荷载会慢慢增加，从而使地基土受压变形就引起了建筑物的沉降。 1.3 沉降观测的意义和作用。 由于高速铁路建设对对桥梁等建筑物的稳定性，变形程度及轨道平顺性有更严格的要求，因此,有必要深入研究地面沉降的程度、规模,及其对高速铁路工程的影响,并预测地面沉降的发展趋势通过监测也可以及时发现沿线沉降情况,及时采取对策,防止区域地面沉降对铁路产生影响。 二、沉降观测的主要内容、要求、方法 2.1 沉降观测的主要内容 沉降观测的主要内容是通过布设控制网，按照相关精度要求，根据施工分级加载实况，定期定点对桥梁等建筑物的位移﹑垂直的沉降情况进行观测，直至工程竣工、验收、移交使用单位。 2.2 沉降观测的主要求 沉降观测在施工过程中占据十分重要的地位，其要求也十分严格其中主要包括：仪器设备要求；人员素质要求；观测点要求；观测时间要求；始终都要遵循的“五定”原则；施测要求；沉降观测精度要求（表1）。 表 一 ：沉降测量等级及其精度要求 沉降变形测量等级 垂直位移测量 沉降变形点高程误差 （mm） 相邻沉降变形点高程误差（mm） 二等 ±0.5 ±0.3 三等 ±1 ±0.5 2.3 沉降观测主要方法 沉降观测要求严格方法也很复杂首先我们需要建立水准控制网；必须建立固定的观测路线；每次测量必须遵循环行闭合法；水准点不得少于两个；每次测量必须认真做好记录；数据收集；完成测量工作必须绘制沉降观测示意图。 三、沉降观测误差的产生以及如何降低误差 3.1沉降观测误差的产生 在沉降测量中有诸多因素导致误差的产生例如：测量设备不稳定精度低于0.3mm；测量过程中没有使用配套的条铟合金水准尺以及测量中尺子没有放水平；测量人员不稳定而且没有经过专业的学习以及技术培训；观测时间没有按时进行；水准控制网建立有漏洞（基准点、工作基点、沉降变形点设立不完善）；观测路线不固定；在测量过程中没有做到步步校核以及没有采用环行闭合法等等。 3.2 如何降低沉降观测误差 误差在测量中不可避免的我们能做的就是减少误差，尽量为整个工程施工提供正确的数据。 沉降观测测量第一位就是必须要遵循“五定”原则：1、沉降观测侧依据的基准点、工作基点和被观测建筑的沉降观测点，点位要稳定。2、所使用的仪器、设备要稳定。3、观测人员要稳定。4、观测的外界环境条件基本上要一致。5、观测路线、程序、镜位和方法要固定。“五定”原则在客观上已经尽量减少了观测误差的不定性，使