伊绥高速公路预应力张拉专项施工方案.docVIP

伊绥高速A2合同段 预应力张拉专项施工方案 中交第一公路工程局有限公司 伊绥高速A2合同段项目经理部 中国·伊春 二00九八月十日 预应力张拉、压浆技术交底 一、工程概况 伊绥高速A2，共有桥梁十二座，上部构造为预应力混凝土空心板梁、T梁和箱梁。共有20米空心板梁394片，其中20mT梁930片；25m箱梁56片。 二、张拉前的准备工作 1、波纹管 ㈠布置波纹管:首先用钢筋加工环形架作为波纹管的定位架，纵向间距为1m，横向位置按设计图纸上的坐标定位,然后设置防蹦钢筋。 ㈡筑混凝土前应检查波纹管是否有孔洞或变形，接头处是否用胶带密封好，在与锚垫板接头处，要用东西堵塞好，以防水泥浆渗进波纹管或锚孔内。 ㈢浇筑混凝土时应尽量避免振捣棒直接接触波纹管，以防漏浆堵孔。 2、钢绞线 ㈠钢绞线采用7φs15.2，270级，标准强度Ryb=1860Mpa，松弛率不大于3.5% (低松弛）。 ㈡钢绞线下料要在干净整洁的地面上进行，并清除表面上的锈迹及杂物，下料时用砂轮切割机切割，严禁焊割。 ㈢穿束前，将钢绞线理顺，用扎丝绑扎好，以防在穿束过程中钢绞线打绞，张拉时受力不均，导致有的钢绞线达不到张拉控制应力而有的则可能被拉断。 ㈣穿束时，将钢束中单根钢绞线编号，以便张拉时做到对应编号，对称张拉。 3、锚具 ①锚板、夹具组装前，检查孔道外钢绞线及锚具是否擦洗干净，防止出现滑丝； ②锚具安装后，检查钢绞线是否打绞，工作锚板是否平稳对中，锚板距张拉端喇叭管的距离是否合适，避免张拉时锚板摩擦槽壁或锚板距张拉端喇叭管的距离过近而影响张拉； ③检查夹具是否打紧打齐。 三、预应力施工 当梁板混凝土强度满足设计中的张拉强度时，应进行穿束张拉施工。 预应力施工是梁板预制施工中重要的工序，因此应严格按照设计及规范要求操作。 钢绞线在下料平台上用砂轮切割机下料，下料完毕后，对所下的钢绞线进行梳整、并按序号编束。空心板混凝土达到一定强度后拆除模板，砼强度到90％后，且砼龄期不小于7天，穿钢绞线张拉采用两台穿心式液压千斤顶进行对称张拉。采取张拉应力与伸长值双指标控制。 张拉顺序为：0→10%（15%）бK→100%бK(持荷2min)→锚固。（预应力钢束张拉顺序为：左N1→右N2→右N1→右N2） 钢绞线束在梁体砼浇筑成型后人工穿入孔道，如人工穿束困难则可采用单筒卷扬机配合人工进行。若发现有堵管现象及时处理，并用高压空气将孔道内的杂物与积水清除干净。 张拉采用两台穿心式液压千斤顶进行对称张拉。不同编号的钢束张拉顺序应严格按照设计要求进行，避免因操作不当造成开裂、鼓包等不良现象。 张拉前应对千斤顶及读数表进行标定，在使用过程中其标定频率应满足规范要求。 张拉过程中，专人记录每阶段的千斤顶轨道行程，张拉结束后及时进行计算，实际伸长量与设计伸长量的差值不得大于±6%，否则应查找原因，修正工艺。 预应力束张拉完毕后，立即进行孔道压浆，孔道压浆采用C40砼水泥浆，要求压浆饱满。孔道压浆在预应力筋张拉24小时内进行，当水泥浆强度达到80%时，才允许空心板梁吊装移位。压前对波纹管孔道进行检查，必要时进行冲洗以清除有害物质。压浆机应能制造合格稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7MPa的常压连续作业，保证压浆缓慢、均匀进行。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。压浆孔道应保持压力。压浆必须充满所有的波纹管。按要求封锚，到强度后即可起吊架设。、预应力筋控制力计算㈠计算依据 ①设计图纸 锚下控制应力N为13Mpa。②《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 ㈡理伦计算 ①计算公式：P=δ×Ag×n×1/1000×b ??? 式中：P—预应力盘的张拉力，KN； ???????? δ—预应力筋的张拉控制应力，Mpa； ????????? Ag—每根预应力筋的截面积，mm2； ????????? N—同时张拉预应力筋的根数； ????????? b —超张拉系数，不超张拉的为1.0。 ②参数先取 钢束编号：N1，N，δ=1395Mpa；n=，Ag=140mm2；b=1.0 ③计算张拉力P 钢束编号：n= P =1395×140×4×1/1000×1.0=781.2 KN ， n=5，P =1395×140×5×1/1000×1.0=976.5 KN （二、张拉 1、当浇筑混凝土强度达到设计强度的90%，同时龄期必须为天以上方可进行张拉，2、张拉程序：参照《桥涵施工技术规范》JTJ041-2000和施工设计图纸，因设计所用钢绞线为φs15.2（STM416-94a，270级，低松弛），标准