天津主干路跨河桥下部结构墩柱分项施工方案.docVIP

外环北路北延 跨***河大桥工程 墩 柱 施 工 方 案 外环北路北延跨永***大桥工程 设计施工总承包项目经理部 二零一二年二月 目录 一、工程概况 - 1 - 二、设计标准 - 1 - 三、建设地区的自然条件 - 1 - 四、工期安排 - 2 - 五、施工工艺 - 2 - （一）、 施工准备 - 2 - （二）、 施工放样 - 2 - （三）、 搭设脚手架 - 2 - （四）、 钢筋施工 - 2 - （五）、 模板支设 - 3 - （六）、 混凝土浇筑： - 4 - （七）、 混凝土的养生 - 5 - 六、施工质量保证措施及质量目标 - 5 - 七、施工安全保证措施及安全管理目标 - 7 - 八、环境保护措施 - 11 - （一）、 水土保持 - 11 - （二）、 废渣处理 - 12 - （三）、 水污染的预防 - 12 - （四）、 扬尘处理 - 12 - （五）、 噪声的管理 - 13 - （六）、 道路绿化带的保护 - 13 - （七）、 临时驻地环境管理 - 13 - （八）、 管线保护 - 13 - 一、工程概况 外环北路北延项目是连接武清、北辰与中心城区重要通道；是北郊生态公园起步区对外联系的主要通道；促进沿线经济发展有重要作用。 外环北路北延工程为城市主干道，双向六车道，设计车速为60km/h，荷载标准为公路—I级，该工程位于北辰区，桥梁跨越新引河和永定***场地地形较为平坦。地貌处于燕山山地向滨海平原的过渡地带，北部山区属燕山山地，南部平原属华北平原的一部分，东南部濒临渤海湾，地层属于冲积海积平原。 外环北路北延跨永定新河大桥，桥梁全长880m，上下行双幅布置，单幅桥桥宽18m。断面布置为：2m（人行道）+4m（非机动车道）+11.5m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+5m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+11.5m（机动车道）+4m（非机动车道）+2m（人行道），断面全宽41m。主桥长530m，北侧引桥145m，南侧引桥205m。全桥钻孔灌注桩296根，承台48座，肋板式桥台4座，方形墩柱48根，薄壁墩柱20座，共计12联现浇连续箱梁。按照设计车速60km/h城市主干路标准，最大纵坡2.5%。梁底高程跨越河堤处按照高于规划河堤0.5m考虑。 桥梁布置情况见下表： 桥名 跨径 交角（度） 被跨越构筑物性质 外环北路北延跨永定新河大桥 （25+3×30）+（3×30）+（40+4×50）+（5×50+40）+（28.05+18.05+35.4+33+30.5）=880m。 90 永定新河、新引河 二、设计标准 道路等级：城市主干路 设计车速：60km/h 桥梁与河道斜交角度：90° 桥下净空高度：10.20m（梁底距现状水面） 三、建设地区的自然条件 气候：天津属温暖温带半湿润大陆季风气候。年平均降雨量为500～700mm，集中在7、8月份，占全年降水量的65%。 地形、地质：外环北路北延位于北辰区，自然区划上属于Ⅱ4区，地形属于平原微丘区，属滨海相冲击、海积平原，气候温和，雨量充沛，地势平坦地表排水畅，覆盖层以种植土、亚砂土和亚粘土为主，含少量的砂石质土。 地下水为第四系孔隙潜水～微承压水类型。主要有大气降水补给，以蒸发方式排泄，地下水位随季节变化略有波动（0.5～1.0m），勘察期间地下静水位埋深为1.85～1.90m。 四、工期安排 本工程全桥共68根墩柱，根据项目部统一安排，计划2012年03月4日开工，2012年05月4日施工结束，共计93天。 五、施工工艺 施工准备 保证各管理人员、工程技术人员均已进驻现场，施工负责人及熟练的操作工人、技师已进场。 机械进场前搞好小修（机械已于进场前彻底进行了各种维修），机械进场后，注意保养，保障机械的状态良好，整洁一新。自检进场的机械（20t吊车2台、发电机1台、电焊机6台、钢筋切断机4台），并上报监理方备案。 做好合格材料供应商的评审工作，进场材料分类分批整齐存放，做好标识，妥善保管各种材料，进场后均已进行送检，并报请监理工程师认可。 施工放样 由测量人员用全站仪准确给出墩柱中心位置，然后由墩柱中心放样出墩柱混凝土边缘线，确保支设模板时，模板中心与墩柱中心重合。 搭设脚手架 由于安装墩柱钢筋及浇筑混凝土时需高空作业，故本部位施工时必须搭设脚手架。墩柱采用48mm钢管碗扣架搭设，有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的钢管不准使用。扣件应有出厂合格证，发现有脆裂、变形、滑丝的禁止使用。 搭设间距：步距高度不超过1.2m，宽度不超过1.5m。 地基：地基做好硬化处理，以保证能够承受架体自重及临时施工荷载，不使架体发生塌陷。 剪刀撑：设置剪刀撑能有效增加脚手架的整体稳定性和提高立杆的承载能力，剪刀撑应设置在脚手架的外侧，并沿脚手架长度方向连续设置。 钢筋施工