悬臂20米跨铁路钢箱梁顶推架设工法(含计算书,示意图).docVIP

悬臂20米跨铁路钢箱梁 顶推架设工法 一、前言 随着我国桥梁建设的发展，中等跨度箱梁的顶推架设法已成为桥梁建设的一个重要发展方向。我局承担的天津开发区泰达大街京山桥，由于主桥跨越京山铁路线,钢箱梁架设采用顶推法进行架设施工。 顶推是将钢箱梁在桥沿桥纵轴线方向逐段 五、主要设备 1、主要机械设备。 主要机械设备表 序 号 设备名称 单 位 数 量 1 ZLD150自动连续千斤顶 台 2 2 100t龙门吊 台 1 3 油泵 台 2 4 电动卷扬机 台 2 5 对讲机 台 10 2、主要材料 主要材料表 序 号 名 称 单 位 数 量 说 明 1 贝雷梁 根 2 每根长70m 2 φ600mm钢管 根 8 每根长4m 3 滑道 根 2 每根长70m 4 聚氟乙烯滑块 块 44 90×90cm 5 钢铰线 M 490 6 黄油 Kg 10 六、施工准备 1、平整场地，设置钢梁拼装平台，铺设龙门吊走行线，组装龙门吊。 2、架设门式排架和移梁装置，安装吊运设备。 3、设置拼梁平台，安装连续滑道和顶推设备。 4、设置临时支墩，搭设钢梁拼装平台，制作、吊装、连接支承梁就位。 5、在墩顶设置滑道、滑块、纠偏装置。 6、安装顶推设备：顶推设备油缸的同步事先调好，顶推油缸的一端连接在钢梁下尾端的拉锚器下，另一端连在锚固器上，然后加注液压油，连接管路和接通电源，试运转正常后待用。 七、施工工艺 1、工艺流程 2、临时支墩、滑道支承梁 沿桥的纵向设置临时支墩，每个临时支墩采用4个φ600mm钢管组成，做为顶推滑道的支撑系统，临时支墩设置钢箱梁腹板下。临时支墩上设滑道支承梁，滑道支承梁采用双层贝雷梁。墩间空间布置碗扣式脚手架，上铺木板做施工平台。 为提高临时支墩的稳定性，防止临时支墩在箱梁顶推过程中产生较大的水平位移，将临时支墩与相邻的主桥墩进行撑拉连接，使水平方向加固。 计算： ⑴、临时支墩稳定性计算（4根Φ600钢管，壁厚14mm） N=1450KN 则每根柱受力363KN 则Ix=[πD4（1-α2）]/64 α＝d/D=614/630 A=[πD2（1-α2）]/4 i=(Ix/A)1/2 = 219.93mm 取柱高为８米，L=8000ｍｍ λ＝L/i＝36.4 查表得 ：ψ＝0.949 σ＝N/(ψ?A)= /14791.329=24.6N/mm2 [σ]=215 N/mm2 符合要求 4×Φ600临时墩基础（3.6m×3.6m×0.6m）计算： 4×Φ600墩自重：每个G1=4.9t 承台自重:G2=3.6m×3.6m×0.6m×2.5=19.4t 贝雷梁和滑道自重 : G3=12.5 m×(1.1+0.6)=21.3t 钢梁重:G4=12.5×16/2=100t 总重量:G=G1+G2+G3+G4=4.9+19.4+21.3+100=145.6t 承台面积：S=3.6m×3.6m=12.96m2 所需地基承载力： G/S=145.6t/12.96m2=11.2t/m2=112Kpa 取1.5倍安全系数，实际地基承载力应大于169 Kpa ⑵、贝雷梁受力计算： 贝雷梁受力按12.5米简支梁计算，均布荷载为：滑道自重6KN/m、贝雷梁自重11KN/m、滑块反力250KN。 弯矩图 剪力图 根据两种内力图得: 最大弯矩为1988.3KN·ｍ[M]=8228.6KN·ｍ 最大剪力为731.3KN[Q]=843.9KN 均满足要求。 3、顶推滑道、滑块 滑道要求钢度大，能均匀传递反力，结构简单，拆装方便。截面形式为箱形，采用16mm和20mm厚普通钢板焊接而成，宽度为90cm，高度为70cm,每节长度为12米，连接采用套筒栓接，顶面铺设2mm厚不锈钢板作为滑道（见滑道图）。在钢箱梁受力节点的位置，布置临时钢支撑（高度20cm --42cm不等），采用砂箱、千斤顶配合钢支撑调整每段钢箱梁的曲线线形，钢支撑下设四氟乙烯橡胶滑块，共设滑块44个（和钢支撑一一对应），通过滑块和滑道之间的滑动实现钢箱梁的顶推。滑道和滑块之间涂抹黄油，用来降低摩擦系数。滑道安装完成，吊装钢箱梁进行组拼。 滑道构造图 4、顶推设备的配置 顶推设备包括：水平千斤顶及其配套的牵引装置、千斤顶支墩、集中控制装置等。 ⑴、顶推千斤顶数量的确定和布置 根据顶推重量及设计滑道各支点顶推静摩擦因数可计算出连续钢梁顶推所需要的顶推力，从而确定顶推千斤顶的规格和数量，并按水平布置的原则将各千斤顶布置在主桥墩上，安装在该墩墩顶的顶推后背上。本工法采用两台ZLD150自动连续千斤顶及与其配套的自动夹索式顶推牵引装置。 ⑵、千斤顶后背 顶推千斤顶后背为钢结构