新建深茂铁路某合同段路基抗滑桩及桩板墙工程施工方案.docVIP

桩板墙工程施工方案 一、编制依据 1、新建铁路深圳至茂名铁路江门至茂名段《路基工点设计图》。 2、客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ 202—2008）。 3、铁路路基工程施工质量验收标准（TB 10414—2003）。 4、建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）。 5、工地现场调查、采集所获取的资料及我单位类似工程施工积累下的施工经验。 6、我标段目前所拥有的人力、机械设备、资源状况、施工管理水平等。 二、编制原则 1、严格遵守有关部门颁布的相关法律法规、规范标准和设计文件等。 2、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与工程施工环境相结合的原则。 3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理相结合的原则。 三、编制范围 适用于DK185+000~DK196+000段范围内桩板墙施工。 四、工程概况 由中铁二十局深茂铁路JMZQ-4标工程指挥部二分部承建的深茂铁路起始里程为DK185+000，终止里程为DK196+000，线路全长11公里，路基工程施工长度6.377公里。 本分部共有抗滑桩98根，其中：DK186+283.875-411.125左侧边坡共有16m长抗滑桩23根，15m长抗滑桩3根；DK194+111.375～+228.625右侧边坡共有Ⅰ型桩（桩截面尺寸为2.25*2.5m）24根，其中18m长桩23根、17m长桩1根；DK194+152.00～+212.00右侧二级边坡共有Ⅱ型桩（桩截面尺寸为2*1.75m）13根，桩长均为20m；DK194+350.00～+390.00左侧二级边坡共有Ⅱ型桩（桩截面尺寸为2*1.75m）9根，桩长均为20m；DK194+446.375～+513.625左侧边坡共有Ⅰ型桩（桩截面尺寸为2.25*2.5m）14根，其中18m长桩13根、17m长桩1根；DK194+336.375～+393.625左侧边坡共有Ⅰ型桩（桩截面尺寸为2.25*2.5m）12根，其中18m长桩11根、17m长桩1根。 五、施工准备 （一）、技术准备 1、调查现场及周边地区，对设计提供的地质、水文、气象资料进行复核，复核施工图纸的桩位及高程是否一致。选择合理的孔壁支护类型、灌注方法，向施工技术人员进行一级技术交底及安全交底，向班组进行详细的二级技术、安全、操作交底。确保施工过程中的质量及人身安全。 2 、混凝土配合比设计及试验，按照混凝土设计强度要求，分别做水下混凝土及普通混凝土配合比的试验室配合比、施工配合比，以满足抗滑桩不同灌注施工工艺的要求。 3、测量放样：测定桩位中心点位、高程水准点后，设置桩位中心护桩，在桩基周围撒出灰线，办理驻地工程师复核、签认手续。 4、挖孔桩全面施工前先做挖孔试桩，桩孔数量不少于两个；对图纸提供的水文、地质情况进行复核，检验选择的施工工艺是否符合相关质量、安全要求，当水文、地质情况有变化，施工过程中存在问题时，对施工工艺进行修正。 （二）、机具准备 1、挖掘设备：铁锹、镐、钢钎、手持式凿岩机、空压机、风镐； 2、提升设备：钢框架电动或人力辘轳 3、运输设备：手推车 4、安全设备：鼓风机、有害气体检测仪、低压防爆照明灯、活动软梯、安全帽、安全带等； 5、护壁设备：模板、支撑架，钢筋混凝土套筒、钢套筒等； 6、钢筋加工、安装设备：钢筋笼成型成套设备，电焊机、吊车等； （三）、材料及现场准备 1、水泥、石子、砂、钢筋等原材料，由材料员和试验人员按规定进行检测，确保原材料的质量符合质量标准要求。 2、完成挖孔试验，确定地质、水文情况，修订完成完善的施工工艺，施工机具、模板、安全设施齐全，材料准备充分。 3、开挖前场地应完成三通一平，清除坡面危石、浮土，铲除松软土层并清除，出碴道路畅通，孔口四周排水系统完善，设置排水沟、集水坑，及时将桩口周围的积水排走，确保场内无积水，设置孔口围护栏，搭设孔口雨篷，临时电力线路按施工组织设计的要求进行布置，通风安全设施准备就绪。标志牌标记桩号、孔口高程、孔深、桩基顶面高程、施工现场负责人及现场技术负责人。 4、施工作业人员要求 操作工人应由现场技术人员、安全员对其进行培训和施工、安全技术交底，做到熟练掌握井下作业、投料、搅拌、运输、振捣等技术。 六、桩板墙施工工艺 （一）、施工工艺流程 施工工艺具体见下图： 抗滑桩施工工艺流程图 （二）具体操作方法 1、测量放样及定桩位 测量放样前对施工图提供导线点、水准点进行复测，桩位坐标进行复核。测量放样所使用的导线点、水准点，必须是经过导线控制测量复测且得到监理工程师批复的导线点、水准点复测成果。导线点要进行加密，加密点同导线点一起附合测量，附合测量符合规范要求后方可使用。 根据批复的附合测量成果，确定桩位中心，以桩位中心为基点，画出抗滑桩的轮廓尺寸，撒灰线。经驻