施组明挖法地下两层框架结构车站盾构法区间轨道交通工程实施性施工组织设计168页（附CAD图）.doc

㈠主体围护结构施工钻机选型比选 ⑴方案比选说明 根据业主工期进度安排，同时结合项目主体围护结构工程数量，在满足工程质量、安全的前提下，更加合理经济的施工方案能够快速为盾构始发提供下井条件，是作为本工程方案比选的首要考虑因素。本次方案比选主要是主体围护施工采用旋挖钻机和循环钻机的比选。 ⑵钻机选型比选 钻机选型比选 序号 循环钻机 旋挖钻机 比较 单位工程 文苑北路站 河南大学站 文苑北路站 河南大学站 环境一样 工程量 415根 682根 415根 682根 工程量一样 工期要求 2个月 3个月 2个月 3个月 工期不变 进度要求 3根/台/天 4根/台/天 投入设备 至少投入3台 至少投入2台 安全分析 钢筋笼吊装 钢筋笼吊装 安全一样 工期分析 3根/台.天 8根/台.天 旋挖钻进度要比循环至少块2倍 文明施工 对场地污染较大，泥浆排放较多 相对于循环钻对场地污染较少，泥浆排放易控制 旋挖钻废弃泥浆较少 技术要求 循环钻垂直度较差，不易控制 旋挖钻垂直度较好，易控制 旋挖钻垂直度控制精度高 安全质量 需要进行孔口焊接，接头焊接质量不好控制 在钢筋加工平台整体吊放入孔，钢筋笼质量易控制 旋挖钻质量控制难度小 ⑶经济效益比选 循环钻机劳务费用（单位：元） 序号 工程名称 单位 数量 单价 合价 备注 1 循环钻机成孔灌注桩(空钻)桩径φ1000mm m 1855 125 文苑北路站空桩长度627.4m； 河南大学站空桩长度1227.6m。 2 循环钻机成孔灌注桩(实钻)桩径φ1000mm m 29242.5 220 文苑北路站实桩长度11683.3m； 河南大学站实桩长度17559.2m。 合计 旋挖钻机劳务费用（单位：元） 序号 工程名称 单位 数量 单价 合价 备注 1 旋挖钻机成孔灌注桩(空钻)桩径φ1000mm m 1855 130 文苑北路站空桩长度627.4m； 河南大学站空桩长度1227.6m。 2 旋挖钻机成孔灌注桩(实钻)桩径φ1000mm m 29242.5 210 文苑北路站实桩长度11683.3m； 河南大学站实桩长度17559.2m。 合计 ⑷结论 综上比选，旋挖钻机无论从施工进度控制上、施工质量控制上、文明施工控制上、施工经济效益上均优于循环钻机。 ㈡土方开挖方案比选 基坑内土方开挖，圈梁底部以上土方均用普通挖掘机开挖外运，主要是考虑第一道支撑底部土方开挖方案。 方案一：地面以下6m内土方，采用常规施工工艺施工，PC-220挖掘机（抓斗1立方）和日立小挖机（抓斗0.3立方）配合开挖，地面下6m再往下土方需要用长臂挖机配合开挖，长臂挖机出土效率慢，一抓斗大约0.4立方，装一车土方13立方需要26斗，平均每天约400-600立方。 方案二：地面以下6m内土方，采用常规施工工艺施工，PC-220挖掘机（抓斗1立方）和日立小挖机（抓斗0.3立方）配合开挖，地面下6m在往下土方采用码头吊和小挖机配合开挖。码头吊一抓斗大约2.5立方，,平均每天约1200-1500立方。 通过方案比选，采用方案二作为基坑开挖方案，主要理由是由于本工程位于郑东新区，离黄河仅8km，地下水位较高，所有坑内布置降水井较多，如果过多的使用挖机设备出土，较易破坏降水井，增大基坑开挖安全风险。同时，码头吊出土效率较长臂挖机提高一倍。故选用方案二码头吊出土。 ㈢主体结构施工机械设备选用方案比选 方案一：采用MH门式起重机10T用于钢支撑安拆，2台25t汽车吊用于主体结构施工； 方案二：采用50T履带吊用于钢支撑安拆，2台25t汽车吊用于主体结构施工； 方案三：采用塔吊+50T履带吊+汽车吊，因塔吊作业半径最大56m，尾部最大吊物1t，该方案不满足实际及技术要求。 车站钢支撑安拆及主体结构施工方案比选（以文苑北路站为例） 序号 方案一 方案二 方案三 备注 10t龙门吊+1台25t汽车吊 50t履带吊+2台25t汽车吊 施工部位 钢支撑安拆+主体结构周转材料 钢支撑安拆+主体结构周转材料 钢支撑安拆+主体结构周转材料 工程部 技术指标 门吊轮跨25.1m，配套钢轨428m 塔吊最大工作幅度56m，至少2台 工程部 技术方案是否可行 可行 可行，不受限制 塔吊旋转半径56m，尾部最大吊物1t，钢支撑最大6.4t，加上配置设备较多，方案不采纳 工程部 场地布置是否可行 可以不受场地限制 可行，不受限制 工程部 吊物最大重量 钢支撑 6.4t 6.4t 6.4t 工程部 工程量 钢支撑 158根，总重约t 158根，总重约10t 工程部 周转材料 配备6套支架（6段） 配备6套支架（6段） 工程部 总工期 主体 182天：201年月