盐渍土地区公路设计与工程施工指南.doc

盐渍土地区公路设计与施工指南 　　1 总则　　 1．0．1 盐渍土在我国分布范围较广。盐渍土地区公路的设计与施工，存在许多特殊问题。为了适应我国公路建设发展的需要，统一盐渍土地区公路设计与施工的技术要求，防治盐渍土病害，确保工程质量，特制定本指南。　　 1．0．2 盐渍土地区公路设计与施工技术方案，应根据当地气候、地形、水文地质、工程地质、筑路材料、施工条件、环境要求等因素，贯彻因地制宜、经济适用、节约用地、保护环境、技术先进、安全可靠的原则。　　 1．0．3 在盐渍土地区修建公路，应将有关环境保护工程与公路主体工程同时设计、同时施工、同时交工。　　 1．0．4 盐渍土地区公路的设计与施工，应积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，但必须制定不低于本指南有关规定的质量标准和工艺要求，以保证工程质量；同时要认真总结经验，加强交流，不断提高技术水平。　　 1．0．5 在盐渍土地区修建高速公路与——级公路，应结合工程建设，尽可能提前修筑试验路段，以达到检验设计、指导施工的目的。　　 1．0．6 本指南适用于盐渍土地区各级公路新建与改建工程的设计与施工；公路养护大、中修工程可参照采用。其中与国家和交通部发布的现行有关标准、规范、规程的规定不一致之处，除在本指南中有单独说明者以外，应按相关的标准、规范、规程执行。 2 术语　　　　 2．0．1 盐salt　　 由金属离子(包括铵离子)和酸根离子所组成的化合物。按其在水中溶解度大小，盐分为易溶盐(如氯化钠NaCl、硫酸钠Na2S04、硫酸镁MsS04)、中溶盐(如硫酸钙CaS04)、难溶盐(如碳酸钙CaC03)。　　 2．0．2 盐渍土saline soil　　 不同程度盐碱化土的总称。在公路工程中，盐渍土系指地表下1．Om内易溶盐含量平均大于0．3％的土。　　 2．0．3 碱土alkaline soil　　 土壤胶体吸附代换性钠离子较多，或含有碳酸钠、重碳酸钠，因而呈碱性反应的土。　　 2．0．4 盐渍化salinization　　 土壤中积聚盐分的过程，亦称盐碱化。　　 2．0．5次生盐渍化secondary salinization　　　　 盐渍土地区由于人为和自然因素而引起土壤盐渍化的过程。　　 2．0．6 盐胀suffusion deformations Of saline soil　　 含有硫酸钠的盐渍土，降温时硫酸钠吸水结晶，体积增大，促使土体膨胀；温度升高时，硫酸钠又脱水，体积变小，致土体疏松，这种随温度变化而发生体积变化，引起地表松胀或公路路基、路面变形的破坏，称为盐胀。　　 2．0．7 溶蚀leaching　　 地表或地下水对岩石中可溶性物质进行溶解和搬移的作用。在盐渍土地区，溶蚀是指水对土中可溶性盐的溶解和搬移。　　 2．0．8 腐蚀corrosion　　 物质表面因发生化学或电化学反应而受到破坏的现象。在盐渍土地区的公路上，主要是盐和土对水泥混凝土和金属材料的腐蚀。  2．0．9 隔断层separation layer　　 为隔断水分和盐分侵入路基上层或路面基层，在路基内或其顶部用透水性良好的或不透水的材料铺装的层次。　　 2．0．10保护层 protective course　　 为保护隔断层不被损坏失效而在隔断层上(下)铺设的过渡层。　　 2．0．11 干涸盐湖 playas　　 干旱封闭盆地的咸水湖泊，湖内水面在强烈蒸发下逐渐缩小、变浅、干涸，是干旱区盐湖发育的最后阶段。湖水为饱和卤水，湖中充满石盐沉积，湖面为石盐所形成的坚硬盐盖一致。 　　 3 地表矿化径流形成的盐渍土，主要分布于内陆干旱半干旱冲洪积平原，冰雪融化或暴雨山洪冲刷、溶解沿途含盐地层的盐分，形成矿化的地表径流，下渗沉积后，再经强烈蒸发，盐分向地表聚积形成。含盐成分较杂，与地表水所溶解的盐分直接有关。 　　 3．2．3 残余盐渍土，是原有积盐过程因地下水大幅—F降而停止，且由于气候干旱，降水稀少，使过去积累下来的盐分残留于土层中而形成。残余盐渍土只见于荒漠和半荒漠地区，主要分布在古冲洪平原、古河流阶地、山前洪积平原等地区。残余盐渍土与现代盐渍土不同，其特点是：地下水埋藏深，积盐重、厚度大，可能有多层高含盐层；盐分最大聚集层不一定在地表，而是随气候条件的不同和停止积盐时间的长短聚集在某一深层部位。 　　 3．2．4 碱化盐渍土的碱化过程是盐土受水的淋溶作用，产生脱盐和钠离子交换的碱性反应。碱化盐渍土盐分含碳酸钠和重碳酸钠较多，土层厚度不大，一般在地表1m深度范围内，通常具有明显的层次，表层为层状结构的淋溶层，下层为柱状结构的淀积层。 3．3 盐渍土工程分类 　　 3．3．1 岩土中易溶盐类主要有氯化物盐类(NaCl、MgCl2、KCI、CaCl2