浙江高速公路斜拉桥索塔钻孔灌注桩施工方案(含图表).docVIP

**斜拉桥施工方案 根据施工整体部署，斜拉桥分南、北两岸对称施工，上、下游幅（两幅的间距为7.12m）基本上并列施工。 南岸（北仑侧）工区负责施工的范围为：D0、D1、D2墩位范围的工程；北岸（镇海侧）工区负责施工的范围为：D3、D4、D5墩位范围的工程。 索塔、主梁及斜拉索施工处于关键线路上，辅助墩、过渡墩、边跨支架段作为非关键工程，可根据关键线路上的工程进度，来确定其经济的开工日期、完工日期。 索塔钻孔灌注桩 索塔基础采用直径2.2m钻孔灌注桩（每个索塔66根，横桥向11根、顺桥向6根，桩间净距3.6m），摩擦桩设计，钻孔深度130m左右，有效桩长123m，采用C30海工耐久性混凝土。 甬江特大桥两侧桥塔基桩各1根、两侧辅助墩基桩各1根，合计4根结合科研项目“宁波绕城公路东段软土地区超长桩承载特性研究及应用”进行检验荷载试验，试验后作为工程结构的一部分。 工艺试桩的必要 为确保工程桩施工的质量，验证工程地质情况，总结施工工艺的详细参数，进一步优化和修正钻孔灌注桩实施性施工组织设计，细化现场管理，协调优化桩基施工的相关工作、人员、机具、设备，并同时检验桩基施工的各项准备工作，有必要进行成孔工艺试桩施工。且从经济角度上，通过试桩探讨出合适的钻头直径，在满足不小于设计桩径的前提下控制钻孔桩扩孔系数。试桩位置宜选在非工程桩位。 成孔方案 典型地质情况是：1～1.5m厚的杂填土，34.4m厚淤泥质粘土、亚粘土，31m厚粉砂、含砂率高的亚粘土，37.4m厚含砾石粘土，3.6m厚全风化粉砂质泥岩，2m厚强风化凝灰质粉砂岩，3m厚弱风化凝灰质砂岩，以下为弱风化砂砾岩。 淤泥质粘土、亚粘土的饱和率为90％，C值为8.9kPa，φ值为2.9°。 钻孔桩进入弱风化砂砾岩的最大深度为6～7m，弱风化砂砾岩的饱和强度为68MPa左右。在这样强度岩层中钻进，为了达到预定的钻进指标(数量上的和质量上的)，除钻机结构上要可靠、先进外，要合理选用钻机（技术参数）是很重要的。 根据岩性、土层情况，按照安全、适应、经济的原则，钻机性能要求如下： ①对于弱风化砂砾岩，必须采用200kN·m以上的扭矩，采用惯性矩大的钻杆（实际采用直径370mm、壁厚22mm的钻杆），为保证孔的垂直度，必须在钻头上配重加压。 ②对于前40m左右的淤泥质粘土、亚粘土，从保证孔壁稳定及经济性出发，考虑采用扭矩100kN·m的正循环钻机成孔。 气举反循环减压钻进至岩面后，将四翼式刮刀钻头更换为滚刀钻头。 主要成孔钻机性能表 钻机型号 ZJD3000/210 成孔能力 钻径（m） Ф3.0 成孔深度（m）（泵吸/气举） 150 转盘扭矩（kN·m） ≥210 转盘转速（r/min） 0-8（重载） 主卷扬提升能力（kN） 1500（最大） 钻杆直径及壁厚（mm） 377×22 钻机主机动力 210KW 外型尺寸（m） 4.12×3.98×7.3 主机重量（kN）（不含压重、铁具） 450 钻头最大配重（kN） 3000 钻孔过程中用泥浆箱与泥浆分离器对护壁泥浆、钻渣（泥块）进行分离，钻渣（泥块）集中外运。水下混凝土灌注过程中，泥浆排入泥浆池，经沉淀后回收。 钻机数量 在一个63×33m的范围内，由于施工钻机尺寸（4.12×3.98m）及自重（1050kN左右）较大，泥浆净化设备较多（每套系统需要占用8×6m的面积），如何发挥钻机最大效率，相互之间互不干扰，紧张有续、安全文明地进行施工，避免钻机自重荷载、振动荷载导致坍孔、缩径甚至串孔等情况发生，必须对钻机相互位置进行合理安排和布置，施工布置的主要原则是：混凝土灌注完成72小时后，相邻桩方可开孔。 钻机开钻顺序规划图 根据工期需要，牺牲一定的机械利用率，尽可能地布置数量较多的钻机，安排6套设备独立作业。如图1.1所示，每个索塔桩基分为A、B、C、D、E、F六个区域，每个区域各有1台钻机负责施工各自区域内的11根钻孔桩，互不干扰，按照1→11的顺序钻进施工。 每个桩约15天，8台钻机能保证7台正常，66根桩10个周期，加上开钻等因素，需要13个周期，总200d。 成孔过程控制 场地准备 钻孔施工场地硬化处理平面尺寸需考虑到以下因素：①桩基设计平面尺寸；②钻机数量和钻机底座平面尺寸以及每台钻机独立泥浆系统的沟、管、箱布置；③钻机移位要求；④龙门吊轨道位置；⑤履带吊临时进入场内辅助作业要求；⑥承台基坑支护钢管桩位置。 场地硬化强度要求主要是钻机重量带来的局部压力。ZJD-3000型钻机自重450kN，滚刀钻头自重150kN，配重及钻杆重量可达400kN左右。在深厚软土上钻孔，要防止钻机不均匀沉降、钻机对护筒的挤压，经计算和成孔工艺试桩验证，采用70cm宕渣＋20cmC20混凝土的场地硬化方案是经济合理的，既能满足强度要求，又