浙江高速公路斜拉桥过渡墩,辅助墩施工方案(多图).docVIP

**斜拉桥施工方案 根据施工整体部署，斜拉桥分南、北两岸对称施工，上、下游幅（两幅的间距为7.12m）基本上并列施工。 南岸（北仑侧）工区负责施工的范围为：D0、D1、D2墩位范围的工程；北岸（镇海侧）工区负责施工的范围为：D3、D4、D5墩位范围的工程。 索塔、主梁及斜拉索施工处于关键线路上，辅助墩、过渡墩、边跨支架段作为非关键工程，可根据关键线路上的工程进度，来确定其经济的开工日期、完工日期。 过渡墩、辅助墩 辅助墩示意图 过渡墩示意图 4个辅助墩承台与4个过渡墩承台均采用哑铃形实体钢筋混凝土结构，单侧承台平面尺寸为12.2×12.2m，承台间系梁4.2x3.9m，厚均为3.5m，承台顶标高＋1.5m，承台底标高为–2.0m。所有承台为哑铃型整体式钢筋混凝土结构，采用C35海工耐久性混凝土，单个承台混凝土方量均为1099.21m3。 承台基坑方案以综合成本最经济的原则来进行选择，根据其土层情况，可以考虑简单支护加大开挖的方式。垫层采用灰土处理。 辅助墩、过渡墩墩身均为实体矩形双柱V型墩（外倾坡度约1:20），双柱之间在墩顶设矩形横梁连接，横梁内设钢绞线预应力。墩身采用C40混凝土，支座采用双向海洋防腐球形抗震支座，施工中设被动拉杆来保证墩身施工过程中不出现拉应力。 辅助墩高度30.3m，柱横截面尺寸：从底到顶由3.5×3.0变为3.0×2.5m。 过渡墩高度29.5m，柱横截面尺寸：从底到顶由3.5×3.0变为3.0×2.5m。 钻孔桩 过渡墩、辅助墩钻孔桩施工工艺、质量标准参考索塔钻孔桩。 每个桩约8天，4台钻机能保证4台正常，两侧各40根桩共10个周期，加上开钻等因素，需要11个周期，总工期各90d。 承台 施工工艺流程 承台施工工艺流程 承台施工要点 基坑开挖 基坑开挖至承台底标高以下15cm，深度约4.65m，必要时采用型钢或者钢板桩进行支护，反铲挖掘机进行基坑土方开挖。 开挖平面尺寸比承台设计边线大1.5m。开挖基本完成后设置集水坑和排水沟，随时抽排基坑内的渗水，保持承台干施工条件。 垫层施工及桩头处理 《技术规范专用条款》410.11-1-1-b-a：基底为非粘性土、亚粘土、干土、淤泥时，应先铺设5cm碎石垫层，然后浇筑10cm垫层砼。 基坑开挖完毕后，马上清理基底，垫层采用20cm厚灰土处理、5cm海砂混凝土表处，其顶标高即为承台的底标高。垫层浇筑面积大于承台平面尺寸50cm。 桩头处理：采用风动机械凿除，注意不得损伤桩身砼和折弯主筋，桩头凿除后，对桩头钢筋进行清理、调直。 钢筋加工、绑扎 钢筋在加工场地加工成半成品，运至现场绑扎。主筋采用等强度直螺纹接头连接，其余部分钢筋采用对焊接头，现场基本不设绑扎接头或者焊接接头。 底层钢筋层之间设必要的定位骨架来架立各层钢筋网，做到上下层网格对齐，层间距正确。 采用砼标准垫块确保钢筋的保护层厚度。 模板 采用组合钢模板，组拼成一定面积的大模板，平整度通过验收后，现场用吊车安装。通过连接在承台钢筋上的锥形螺母＋螺杆来固定模板，混凝土完成后拆除螺杆、螺母，对其孔洞进行封闭。模板初步安装后，对其进行测量后精确定位。 砼施工 混凝土分1次浇筑，拌和站集中拌制，地泵直接泵送入模。 砼配合比基本上采用塔柱承台混凝土配合比，但根据一次浇筑方量、拌和站产量适当地调整初凝时间。 砼水平分层梯度横向浇筑，分层厚度小于30cm，分层振捣，振捣时注意振捣棒插入砼的间距、深度与作用时间。 浇筑期间，派专人监测预埋钢筋和其它预埋件的稳固情况，对松动、变形、移位等情况，及时将其复位并固定好。 墩身 墩身施工工艺流程 墩身施工工艺流程 工艺说明 ①施工垂直通道 在承台上搭设标准脚手架，作为人员上下通道，泵管、水管固定在支架内侧。起重设备选用塔吊。 ②墩身施工测量控制 利用全站仪进行控制。各墩身垂直度偏差不应大于1/1000，且墩身各断面中心位置与设计位置偏差不大于10mm。 ③钢筋加工、绑扎 钢筋在加工场制成半成品，现场绑扎成型，主筋采用直螺纹接头连接。接头数量控制在同一断面钢筋总数量的50%以内，上、下接头断面错开间距大于50d。水平环向钢筋采用单面搭接焊，搭接长度为10d。 ④模板 辅助墩高度30.3.m，横梁以下墩高为27.2m。过渡墩高度29.5m，横梁以下墩高为25.7m。 墩身模板采用定型钢模板，总体上采用2套翻模进行施工，每套模板为3×2.75m高的模板。为确保墩身外观质量，单套模板分为4大块（每面各一块），模板采用无拉杆设计。 ⑤混凝土浇筑 砼集中拌和，泵送经串筒入模，串筒下口距砼面高度小于2m，用插入式振捣棒分层振捣密实，分层厚度不大于30cm。 最后一段施工时预埋牛腿。 ⑥砼养护 拆模后喷养护剂，并用塑料薄膜包裹保湿养护。 ⑦质量标准 项次 检查项目 规定值或允许偏差