深圳城市道路工程石方静态破碎剂爆破施工方案.docVIP

深圳市南坪快速路二期主线工程 南坪铁路切分段2标 道路工程石方静态破碎剂爆破施工方案 批准人： 审核人： 编制人： 中国葛洲坝集团股份有限公司 深圳市南坪快速路二期主线南坪铁路切分段2标项目部 编制日期：2011年12月5日 目 录 一、 工程概况 3 （一）编制依据 3 （二）现场及周边概况 3 二、 爆破方法选择 5 （一）石山开挖施工方案选择 5 （二）道路石方采用静态破碎剂施工方法 6 三、 周边环境及保护方案 7 四、 安全管理组织机构和安全措施 10 五、 安全措施 10 工程概况 （一）编制依据 1、根据深圳市勘察测绘院有限公司《物探报告SK-KC-2006-125-1108》南坪快速路二期主线工程（A段）5-2标K5+600-K5+780段土石比例。 2、深圳市市政设计研究院设计的《南坪快速路二期主线工程（A段）设计变更补充通知-02#》。 3、《爆破安全规程》GB6722-2011。 4、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 （二）现场及周边概况 1、本工程为深圳市南坪快速路二期主线工程（A段）平南铁路切分段工程2标段， K5+600～K5+780段，道路路堑施工孤石、坚硬岩石，经静态破碎剂爆破施工范围全长120米，沿线左侧50m范围有运营中的平南铁路、高压输线路、电塔及蔬菜地；右侧2.1m范围有南山农批市场房屋，靠南山农批市场房屋上方15m处有岩石已独立悬空，在施工中将采取保护措施。 石山距高压电塔30m 石山距铁路50m 2、由于该段路基范围四周已成为900独立孤石山包，设计要求将红线内外山包全部挖平，到路面标高23.0m。 3.地质情况 该段道路路堑施工爆破范围K5+600～K5+760段为孤立的石山。开挖岩层以微风化花岗岩为主，岩石的强度较高。节理裂隙不发育，在岩层结构中，地质结构变化起伏较大，为防止飞石击伤左侧运营中的列车和铁路线路产生安全影响及右侧南山农批市场房屋结构的损坏，不适宜进行装药爆破。 4、土石比例：Ⅳ 土壤=0.51%，Ⅵ 次坚石=30.25%，Ⅺ特坚石=69.24%； 5、该段孤石山主要工程数量 工程项目 单位 数 量 备 注 路基 挖方 Ⅳ 土 m3 226.79 0.51 Ⅵ 次坚石 m3 10349.48 30.25 Ⅺ特坚石 m3 23689.2 69.24 合计 m3 34265.47 100% 6、道路工程岩石开挖施工平面位置图 爆破方法选择 （一）石山开挖施工方案选择 1、由于该段路基的石方开挖在深圳市内，石山距左侧50m范围有运营中的平南铁路，30m范围有高压输线路、电塔，右侧2.1m范围有南山农批市场房屋，靠南山农批市场房屋上方15m处有岩石已独立悬空，如采用火工产品民爆方法施工，不满足《爆破安全规程》GB6722-2011要求的距：高压线、铁路的安全距离的要求。因此，项目部经方案比选，决定采用静态破碎剂及炮机配合人工改小的施工工艺。 2、对于软石和中风化岩石，能用机械开挖的均采用机械开挖，不能使用机械开挖的应采用静态破碎剂爆破法开挖。 3、对深挖边坡进行变形监测，掌握边坡的变形情况。 将孤石完全露出 孤石用炮机改小 孤石用人工配合改小 孤石用静态破碎剂爆破 4、先在靠铁路侧的道路中线位置开拓一条上山道路，采用单边坡路堑静态破碎剂爆破可纵横向开挖。 5、粒径控制 首先将路基中的孤石、坚硬岩石经静态破碎剂、炮机改小后用于浆砌片石的挡墙、水沟，其于可用于填筑路基。填筑路基填石要求层厚≤50cm，填料最大块径为2/3层厚即35cm以内，且有较好级配，因此为石方开挖提出极高的粒径控制要求。在施工过程中应采用人工配合炮机改小岩石，满足填方最大块径的要求。 （二）道路石方采用静态破碎剂施工方法 1.石方静态破碎剂开挖方法，根据本工点采用静态破碎剂作业地形较陡，石方数量大，石质较坚硬，为了保证道路石方使用静态破碎剂爆破后的山体稳定，有效地控制爆破飞石，确保爆破周边房屋、铁路运输及高压电线的安全，并能使静态破碎剂爆破效果满足安全防护和机械化开挖作业的要求，拟采取多级台阶分层施工，先将孤石周边的小石块、软石和中风化岩石能用机械开挖、凿打的均采用机械开挖后再采用静态破碎剂爆破。 2、静态胀裂剂的特点是反应速度慢、作用力小和威力低。因此用它们来进行破碎施工时，一般不会产生振动、空气冲击波、噪声和飞石。根据上