质量安全北京地铁车站深基坑支护与土方开挖方案汇报.pptVIP

11.1 消防保卫 11.2 卫生防疫 11.消防保卫、卫生防疫措施 12.1 雨季施工保证措施 12.2 冬季施工保证措施 12.季节性施工措施 汇报完毕，谢谢！ * * * * 竖向顺序：除摘帽土方，自上而下沿基坑竖向分为3大层，每大层层底标高为相应的钢支撑底标高下0.5m～1m处。每大层按1.5m左右深度分为若干小层，逐层开挖。随开挖深度增加，在基坑中部拉槽作为出土内马道。 摘帽土方 第一大层 第二大层 第三大层 竖向分层断面示意图 第一段第3层 第一段第2层 第二段第2层 第一段第1层 第二段第1层 第三段第1层 安装1-1钢支撑，紧续进行1-1层土方开挖 砖砌挡墙 冠梁 围护桩 中部拉槽，做施工马道 安装1-2钢支撑的钢围檩，同时安装2-1钢支撑，紧续进行2-1层土方开挖 安装2-2钢支撑的钢围檩 安装1-2钢支撑，紧续进行1-2层土方开挖 安装3-1钢支撑，紧续进行3-1土方开挖 安装2-2钢支撑，紧续进行2-2土方开挖 安装1-3钢支撑的钢围檩， 安装1-3钢支撑，紧续进行1-3 层土方开挖 安装2-3钢支撑的钢围檩 预留30cm原状土，人工清底 三大层土方共分三步开挖至设计槽底标高，施工时，纵向逐段开挖，不允许两段连续开挖，随每小层土方开挖紧续进行桩间网喷混凝土施工。每大层土方开挖时，严格按照“先撑后挖”的顺序进行，确保基坑安全。 土方开挖施工步序示意如下： 以上步骤循环施工，最终完成整个基坑土方开挖。 开挖步序纵断示意图 4.4.2开挖步序图 反压土坡度验算 稳定条件：T?T 砂土的内摩擦角 抗滑力与滑动力的比值 安全系数 砂土的内摩擦角约为32°，所以取β=30°，坡比为1：1.73。 T?? 1：1.73 1：1.73 开挖步序横断示意图 摘帽土方开挖 架设第一道钢支撑 中间拉槽，高3m，底宽4m，放坡1：1.73 第一层土方开挖 架设第二道钢支撑 中间拉槽，高3m，底宽4m，放坡1：1.73 第二层土方开挖 架设第三道钢支撑 高2.56m 第三层土方开挖，开挖至基坑底,预留0.3m人工开挖 接力开挖示意图 先开挖两侧土体，后开挖中间土体。 端头井部位土方开挖顺序：首先撑好标准段与端头井接头的两根钢支撑，再挖斜撑范围内的土方，最后挖除坑内的其余土方。自基坑角点沿垂直于斜撑方向向基坑内分层、分块、限时地开挖并架设支撑。端头井土方开挖顺序见图 1 2 3 4 基坑西端设置土方收口内马道，以冠梁为内外马道分界。在基坑内部预留一部PC60小型挖掘机。马道收口时采用PC220型挖掘机倒出大部分马道土体，剩余部分用基坑内预留的PC60小型挖掘机挖土，长臂挖掘机接力运至地面。 4.4.3马道收土 本工程具备白天出土条件，土方开挖后，先将土方装入运输车，运输车运至指定弃土点弃置。 4.4.4 土方运输 4.4.5土方开挖注意事项 1、严格按照设计位置及时支撑，同时严密观测基坑两侧道路及临时建筑物和围护结构的变形情况，如发现有开裂和变形大等现象时，立即停止基坑开挖，迅速召集有关人员研究分析，做出有效的加固措施。 2、基坑开挖过程中，应严格控制基坑边堆载，5m范围内不得堆土，在基坑周围一倍范围内施工超载不能大于20KPa。开挖过程中控制超挖，并做好基坑内排水，在雨季施工时更应加强基坑内积水排抽，并做好钻孔桩顶地面的排水系统，确保基坑开挖在无水情况下进行。 3、在基坑围护结构两侧修筑临时便道作为机械运行、停放和车辆行驶通道。土方采用随挖随运的原则进行施工。 4、土方开挖深度以每道钢支撑的中心线下0.5m～1m为一层，钢支撑的安装和预应力的施加控制在8小时以内。 5、端头井部位土方开挖顺序：首先撑好标准段与端头井接头的两根钢支撑，再挖斜撑范围内的土方，最后挖除坑内的其余土方。自基坑角点沿垂直于斜撑方向向基坑内分层、分块、限时地开挖并架设支撑。 6、严禁超挖，每一层开挖面标高不得低于每层设计的开挖面标高。 7、开挖过程中，存放钢支撑的场地尽量远离基坑边缘，减小基坑堆积荷载。 8、为避免对坑底的较大扰动，机械开挖只能开挖至基底设计标高以上30cm的位置，其余采用人工挖除，开挖至设计标高后应及时平整基坑，疏干坑内集水，尽快做基槽检验，施工垫层。 9、基坑开挖挖土过程中，注意受力钢支撑的保护以及成品保护。 4.5 桩间网喷砼施工 桩间网喷砼随土方开挖分步进行。每步土方开挖深度不超过1.5m。土方开挖完成后，流水进行网喷砼施工。网喷砼施工工艺流程如下： 网喷砼施工工艺流程图 网喷砼节点示意图 修整桩间土基面 初喷混凝土 挂钢筋网 分层喷射混凝土 钉设膨胀锚栓 4.6 钢围檩及钢支撑施工 钢支撑结