重庆铁路特大桥桥梁主墩钢筋砼园端形空心墩施工工艺.doc

Q/TQ01-J2205-04-2001 渝怀线井口嘉陵江特大桥 主墩施工工艺 中铁大桥局一处渝怀铁路 嘉陵江大桥项目经理部 第一章 工程概况 一、工程简况 嘉陵江特大桥主桥为84m+144m+84m连续刚构，上部结构为单箱单室变高度变截面箱形梁，主桥主墩处梁高10m，跨中及边跨梁端处梁高5.2m，箱梁顶宽11m，箱宽7m，梁体设纵向、横向、竖向三向预应力。 主墩均为钢筋砼园端形空心墩，墩身高为69m，采用高桩承台基础，每墩为16根φ2.5m钻孔桩。 本桥施工水位+173.5m，按此水位，水中墩12号、13号墩施工水深约14.7m、30.9m。 二、自然条件 地形地貌 本段范围内嘉陵江河道微弯曲，河床宽约250m，河上漫滩、阶地发育，两岸均见基岩大面积裸露，岸坡自然坡度10～30°。两岸人烟较稠密，并有厂房分布。团结村岸有公路通桥下，交通方便（水运、陆运均可），枯水季节江面宽约120～300m，汛期宽约380～650m。 气候条件 桥址处属亚热带湿润季风气候，具有湿润多雾，雨量充沛，夏热冬暖的特点。多年平均气温18.3℃，多年最高气温42.2℃，多年最低气温-1.8℃。多年年降雨量1130.7mm，年平均相对湿度80%,年平均日照1347.6小时，最大日照差17.6℃,平均风速1.3m/s，最大风速26.7m/s。无霜期为330天。 （三）水文条件 1、井口嘉陵江特大桥段 嘉陵江属长江一级支流，河流洪枯水位变幅大，泥砂含量也较大，河区河床稳定，冲淤变化不大。三峡建库后，河段内水位有一定程度的雍高，水面比降减缓，泥砂将产生一定程度的淤积。 Q1/300=59545m3/s , H1/300=200.42m , V1/300=4.24m/s Q1/100=52790m3/s , H1/100=203.23m , V1/100=4.08m/s (三峡倒灌) Q1/20=42060m3/s , H1/20=200.06m , V1/20=3.80m/s (三峡倒灌) Q1/10=37080m3/s , H1/10=192.29m , V1/10=3.62m/s Q1/3=27400m3/s , H1/3=187.94m , V1/3=3.16m/s 施工水位：H施=173.5m 另据铁二院提供桥位处各月施工水位控制高程为： 1月、2月为▽163.84m,3月为▽165.34m，4月为▽168.84m，5月、6月为▽180.84m，7、8、9月为▽185.84m，10月为▽180.84m，11月为▽168.34m，12月为▽164.84m。 （四）地质条件 根据地质钻孔柱桩图，主桥12#墩桥址卵石土覆盖层约1-6m,卵石土多呈灰色、深灰、灰白、灰黄白等，卵石占50～80%，粒径φ2-15cm，石质以砂岩为主，余为砂及圆砾充填，呈松散～中密、饱和状，属II级普通土。覆盖层以下（桩基范围内）第一层为厚约3-15m的砂岩，第二层为厚约2m的泥岩，第三层为厚约6-15m的砂岩，第四层为厚约7m的泥岩。砂岩呈灰白、灰黄白，中细料结构，质软～硬，局部出现粗粒灰黄色砂岩，风化后易碎，（手可捏碎），俗称“泡砂岩”，属V级次坚石。基本承载力：W3层为0.5Mpa，W2层为0.6Mpa。极限抗强度：W3层为5Mpa，W2层为6Mpa。泥岩夹砂岩呈紫红色泥岩，质软，表层易风化脱落，泥质结构，遇水极易软化，夹薄层灰～灰白色长石石英砂岩，统属IV级软石。基本承载力：W3层为0.4Mpa，W2层为0.5Mpa。极限抗压强度：W3层为4Mpa，W2层为5Mpa。m，最浅为光板。卵石土多呈灰色、深灰、灰白、灰黄白等，卵石占60～90%，粒径φ2-15cm，石质以石英砂岩为主，余为砂及圆砾充填，呈松散～中密、饱和状，属II级普通土。覆盖层以下（桩基范围内）第一层为厚约5-11m的砂岩，第二层为厚约2.5-11m的泥岩，第三层为厚约2-14m的砂岩，第四层为厚约1-5m的泥岩，第五层为厚约3-12m的砂岩。砂岩和泥岩岩性同上。 桥址处未见不良地质及特殊地质。 三、主要工程量 主桥主要工程项目及数量一览表 工程项目 钢围堰 基础 墩身（m3） 钢材 （t） 砼（m3） 钻孔（m3） 承台 （m3） 12#、13#墩 1600 1800 5184 5370 8120.8 施工组织及施工进度安排 一、施工组织安排 （一）施工场地布置 1、转运站 业主在重庆九龙坡、涪陵、彭水、吉首、怀化东设5处仓储基地（站），I工区就近利用九龙坡站，由业主组织统一招标采购的主要物资在九龙坡仓储基地仓储或组织直达。 2、施工便道：井口岸原有公路可达桥下，并在11#墩附近修建临时码头；鱼嘴岸需修建引入施工便道4.5公里，场内施工便道约650m。便道标准：