第四章 汽油机混合气形成和燃烧(自)-1.ppt

第四章 汽油机混合气形成和燃烧 第一节 汽油机混合气形成 第二节 汽油机燃烧过程 第三节 汽油机燃烧室 汽油机与柴油机相比主要有如下特点: 汽油机 柴油机 1 点燃式 压燃式 2τi影响小。 τi影响大 3 进入汽缸的是混合气， 进入汽缸新鲜空气 混合时间长 混合时间短 4 Tmax高，热负荷大 Pmax高，机械负荷大 5 压缩比低，? = 6～10 压缩比高，? = 12～22 6 有爆燃问题。 有工作粗暴问题。 7 组织气流运动的目的是 组织气流运动的目的加速火焰传播 促进燃油与空气 更好地防止爆燃 混合 §4-1 汽油机混合气形成 一、混合气形成过程 二、理想化油器特性与供油系校正 三、汽油喷射系统 §4-1 汽油机混合气形成 一、混合气形成过程 喉口流速? ? P? ? 雾化效果? 节气门开度? ? 喉口真空度?, 进气管真空度? 节气门开度一定, n? ?喉口真空度?, 进气管真空度? 二、理想化油器特性与供油系校正 理想化油器特性 ：转速n一定，发动机所要求的混合气浓度随负荷而变化的关系。 怠速, 小负荷：浓混合气 中等负荷：追求经济性，稀混合气 大负荷：追求动力性，浓混合气 加速 工况：浓混合气 减速工况：断油 起动：极浓混合气 经济混合气 A / F = 17 功率混合气 A / F = 12～14 怠速混合气 A / F = 10～12.4 简单化油器特性： 转速一定，单纯依靠喉口真空度决定的混合气浓度随负荷而变化的关系。 节气门开度 ? ?喉口真空度? ? A/F? — 混合气浓 ? 简单化油器特性与理想化油器特性有差异, 不能满足汽油机要求，需修正。 化油器五大系统：主供油系统 怠速系统 加浓系统 加速系统 起动系统 三汽油直接喷射 进气道喷射 缸内喷射 进气道喷射 进气道喷射 空气供给部分 燃油供给部分 电子控制部分 §4-2 汽油机的燃烧过程 一、汽油机的正常燃烧 二、汽油机的不正常燃烧 三、汽油机的不规则燃烧 四、结构与运转因素对爆燃的影响 五、防止爆燃的方法 §4-2 汽油机的燃烧过程 一、汽油机的正常燃烧 正常燃烧分三个阶段 ： 着火延迟期 ：从电火花跳火 ? 形成火焰 中心 急燃期 ：形成火焰中心 ? 最高压力点 补燃期 ：最高压力点 ? 燃烧终了 着火延迟期 火花塞在跳火之后,并不马上形成火焰中 虽然此时着火的物理准备过程已比较充分, 但化学准备 —氧化反应尚需一定的时间。 急燃期 压力升高比 代表工作粗暴的程度 。 ?? ?pmax?? ?工作粗暴，噪声? 火焰传播速率us? ? ? 最高压力点的到来时刻非常重要, 太早, 则压缩负功? ? 热效率?。太迟, 则热量利用? ?热效率?。 因为汽油机的燃烧与柴油机不同, 可以人为控制, 故可用调整点火提前角的方法来调整最高压力点的到达时刻。 补燃期 补燃? ?热效率?，T排 ?，热负荷?, 经济 性? 总结：为了保证汽油机工作柔和, 动力性 好, 一般应使形成火焰中心点处于上止点前 12?～15? 。最高压力点处于上止点后12?～ 15? 二、汽油机的不正常燃烧 爆震燃烧 表面点火 续走 （一） 爆震燃烧 定义：末端混合气在火焰前锋面未到达时产生自燃，在燃烧室中产生多个火焰中心，引发爆炸式燃烧反应。 产生的原因 — 终端混合气自燃 正常的传播速度— us = 20 ~ 60 [ m/s ] 轻微爆燃 — us = 100 ~ 300 [ m/s ] 强烈爆燃 — us=