第四节喷油泵.pptVIP

当分配孔18转至与柱塞套上的一个出油孔8相通，此时被认为是几何供油始点，燃油进入泵体上的分配油道7，柱塞继续右移，油压超过出油阀开启压力时，高压燃油经过出油阀、高压油管进入对应气缸的喷油器喷油。 从柱塞上的燃油分配孔与柱塞套上的出油孔相通起，至泄油孔移出油量调节套筒为止，柱塞在这一期间移动的行程称为柱塞的有效压油行程。显然，移动油量调节套筒15的位置可以改变有效压油行程的大小。当调速器控制油量调节套筒向左移动时，有效压油行程减小，供油量减少；当油量调节套筒向右移动时，有效压油行程增大，供油量增加。 发动机转速稳定时，作用在活塞两端的作用力相等，活塞平衡在某一位置。若转速升高，二级滑片式输油泵的出口压力增大，活塞左移，通过连接销3和传力销4带动滚轮架7绕其轴线转动一定的角度，直至活塞两端的作用力重新达到平衡，其旋转方向与平面凸轮盘的旋转方向相反，供油提前。 4、压力平衡过程： 分配柱塞上设有压力平衡槽（在柱塞上燃油分配孔180度角对面），在分配柱塞旋转和移动过程中，压力平衡槽始终与喷油泵体内腔相通。在某一汽缸停止供油后，压力平衡槽正好转至与该汽缸对应的分配油道相通，于是两处油压相同，这样就保证了各分配油道供油结束时的残余油压相等，从而保证了各缸供油的均匀性。 (d) 5、停车 VE型分配泵装有电磁式断油阀。 起动时，将起动开关2置于ST位置，电流不经过电阻3，直接流过电磁线圈4，因此，电流大而产生的电磁吸力强，阀门6开启；起动完毕，将起动开关2置于ON位置，由于泵腔内油压达到8巴左右（中等油压），使阀门6保持开启所需的电磁吸力较小，因此，可以减小流过电磁线圈4的电 流（通过电阻3）；停机时，将起动开关2置于OFF位置，电路断开，阀门6在回位弹簧力的作用下关闭，停止供油。 6、泵油提前角自动调节过程 活塞左端与二级滑片式输油泵的入口相通，并有弹簧5压在活塞上；活塞右端与喷油泵体内腔相通，其压力等于二级滑片式输油泵的出口压力。 前腔（入口压力） 后腔（出口压力） * * 第四节 喷油泵 喷油泵是柴油供给系中最重要的零件，它的性能和质量对柴油机影响极大，被称为柴油机的“心脏”。 功用： 提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油，且各缸供油压力均等。 要求： （ 1 ）泵油压力要保证喷射压力和雾化质量的要求。 （ 2 ）供油量应符合柴油机工作所需的精确数量。 （ 3 ）保证按柴油机的工作顺序，在规定的时间内准确供油。 （ 4 ）供油量和供油时间可调正，并保证各缸供油均匀。 （ 5 ）供油规律应保证柴油燃烧完全。 （ 6 ）供油开始和结束，动作敏捷，断油干脆，避免滴油。 类型： 车用柴油机的喷油泵按其工作原理不同可分为柱塞式喷油泵、喷油泵- 喷油器和转子分配式喷油泵三类。 输油泵 调速器 一、柱塞式喷油泵 泵体 分泵 驱动轴 泵体部分 分泵 油量调节机构 传动机构 组成： 1.泵体部分 形式：整体式、可分开式。 (一) 柱塞型喷油泵的构造 柱塞偶件 驱动机构 出油阀偶件 油量调节机构 分泵：每个气缸对应一个分泵； 分泵组成：柱塞偶件（柱塞和柱塞套）、柱塞弹簧、弹簧下座、出油阀偶件（出油阀和出油阀座）、出油阀弹簧 2.分泵（泵油机构） 泵油机构工作原理： 柱塞在下止点时，柱塞上方工作腔内进油，柱塞上移到柱塞顶端完全关闭进油孔时，进油结束，工作腔内燃油受到压缩，油压升高。 当向上作用力超过出油阀弹簧预紧力时，出油阀打开，燃油流向高压油管。 柱塞继续移动到柱塞上的油量控制槽上边沿与进油孔相通时，油压下降，出油阀落座，供油结束。 (1) 柱塞偶件 径向油孔 直槽 45°斜槽 柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过孔道与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通。 柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。 减容体 出油阀 弹簧 出油阀 出油阀座 作用：防止燃油倒流，保证供速，停油干脆。 出油阀体—密封锥面、十字截面、 减压环带 出油阀座—内密封锥面、内圆 柱面 出油阀弹簧 （2）出油阀偶件 作用：圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。 密封锥面： 出油阀上升：减压环离座孔前，油管减容增压，减压环离座孔，达喷油压力，迅速喷油。 出油阀下落：减压环入座孔，切断油路，防止燃油倒流，保证下次供油迅速。减压环落座，管内增容减压，停油