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第十一编 交 通 运 输 （在 编 稿） 第一章 公 路 第一节 道 路 1984年，黑河市的主要道路有：省级道，哈黑线(哈尔滨—黑河)，全长600公里；黑河市管养81公里,自大河口经潮水、西岗子至黑河；路面结构,渣油路面19公里、砂石路面62公里,技术等级三～四级。地级道，黑嫩线(黑河—嫩江)，全长280公里；黑河市管养86公里；自西岗子至大岭，路面结构为砂石路，技术等级三～四级。县道：１、黑罕线(黑河—罕达气), 全长122公里，自红旗检查站经七二七林场至罕达气，路面结构为砂石，技术等级为四～等外路；２、黑呼线( 黑河—呼玛 )，黑河市管养124公里，自黑河经上马厂、泡子沿至呼玛界，砂石路面，技术等级四级；３、黑坤线(黑河—坤站)，全长51公里，自黑河经四嘉子、爱辉镇至坤站，砂石路面，技术等级四级；４、黑长线(黑河—长发屯), 全长8公里，砂石路面，技术等级三级。乡道：１、黑奇线 (老站—奇克)，全长175公里，黑河市管养39公里，砂石路面，技术等级四级；２、额新线(额泥河—新生)，全长71公里，砂石路面，技术等级四级；３、西宋线( 西岗子—宋集屯 )，全长6公里，砂石路面，技术等级四级；４、大北线(大岭—北师河)，全长63公里，砂石路面，技术等级四～等外路；５、张泡线(黑呼线49K经张地营子—泡子沿)，全长8公里，砂石路面、技术等级四级。专用道路12条，总里程385公里，全部是砂石路，技术等级四级～等外路。村道56条，总里程287公里。路面结构为土路或砂石，技术等级四级～等外路，个别路段达不到晴雨通车。 此时，黑河市道路技术等级相对落后，但已初步形成了以城市为中心、沟通邻县、伸向农村的公路网并承担着黑河市与全国各地的客货运输、商品流通及文化往来的交通动脉任务。 上世纪90年代，黑河市的道路建设速度逐步加快, 1991年，根据省交通厅的指示精神,实施“两个转变”和动员全社会力量办交通的发展战略,对乡道实行“四通五化”（“四通：屯屯通、村村通、乡乡通、县县通。五化：养护标准化、机械化、美化、香化、管理制度化”）以奖代投的发展目标和管理办法,区政府根据这一指示精神和发展目标掀起了大干快上升级改造乡道的步伐,组织动员民工建 勤出工出车和农民“以资代劳”修路的方法,先后对额新线（额泥河—新生）、黑奇线(老站—奇克)、大北线(大岭—北师河)、张泡线(黑呼线49K经张地营子—泡子沿)进行了路面升级改建,使181公里道路达到了“四通五化”标准，因成绩突出，黑河市政府在1992 年获全省地方道路养护建设银牌奖,被省政授予全省“公路先进市”称号；1993年获金牌奖。 1995年，国家和省根据爱辉区（1993年“两撤两建”原黑河市更名为爱辉区）所处的边境重要地理位置和经济发展需要,对道路进行了重新更名和确定行政等级,将哈黑线更名为黑大线(黑河—大连)，由省道晋级为国道。黑嫩线更名为嫩黑线(嫩江—黑河)，由地级道晋级为省级道。黑罕线更名为加黑线(加格达奇—黑河)，由县道晋级为省道。西宋线（西岗子—宋集屯）由乡道晋级为县道。1985年新建了一条乡道,爱黄线(爱辉镇—黄金子)，四级砂石路，全长15.77公里。1987年新建县道一条，黑河—飞机场，三级砂石路，全长5.8公里。1992年，黑大线(黑河—大连)出口路改建二级水泥路面2.5公里。1997年，黑洛线(黑河—洛古河)出口路改建二级水泥路3公里；同年，改建嫩黑线(嫩江—黑河)西岗子过境路二级水泥路面1公里。1998年，黑嘉线(黑河—嘉荫)出口路改建二级水泥路面5公里。1999年，改建黑嘉线(黑河—嘉荫)爱辉镇过境路二级水泥路1.15公里。1998年9月，经省政府批准，将黑大线(黑河—大连)黑河—二井子243公里列入重点改建工程，建成一～二级高等级公路，12月份勘察设计完毕, 2000年5月正式开工建设。2000年9月经黑河市公路处批准，将县道孙二线（孙吴—二站）15.55公里划归爱辉区管养。 2003年，升级改建后的国道黑大线(黑河—大连)，通过了国家验收竣工通车。该路爱辉区境内60公里，水泥路面，技术等级一、二级，路基最宽处达24米。极大缩短了黑河—哈尔滨的公路运营时间，给黑河市民出行带来了极大的便利，同时促进了爱辉区经济的快速发展。同年改建县道1条，黑河—飞机场，二级水泥路，全长16公里。2004年改建省级公路黑嘉线(黑河—嘉荫)，一～三级水泥（沥青）路面，全长71公里。2005年改建县道1条，黑河—长发屯段，二～四级水泥路，全长6.6公里。 2003年，国家交通部加大对农村公路建设的投资力度，提出了“修好农村路、服务城镇化，让农民兄弟走上沥青路和水泥路”的建设目标。 2003～2005年，爱辉区共建设通乡、通村路294.6公里，使7个乡镇、18个村屯农民走上了水泥（沥青）路