曹妃甸煤码头（二期）地基处理设计.docVIP

前 言 本设计通过三周的调研实习，以在实习中所见所闻和收集到的资料为依据，初步选用高压喷射注浆法、CFG桩、振冲碎石桩法三种处理方案，对三种方案地基承载力、沉降量进行设计计算并进行工程预算，再将三种方案进行对比，选择最终的处理方案并对其进行优化设计，使最终选用的方案满足技术可行性、工程可靠性和经济合理性三个原则。该工程位工程是唐山曹妃甸港区煤码头（二期）地基处理工程，工程位于唐山唐海县南部海域中，距大陆岸线约20kM，地理坐标为北纬38°55′N，东经118°30′E，西距天津新港38海里，东北距京唐港33海里。 该设计涉及范围广泛，包括土力学、桩基检测、地基处理与加固、工程预算、CAD画图等方面知识，是对大学四年来所学知识的综合，旨在于进一步提高我们对专业知识综合运用的能力，使我们能熟练的运用专业知识来解决实际工程问题，以此达到专业综合能力强化和理论知识系统化的目的。 另外，在这里对本设计予以指导帮助的老师和提出宝贵建议的同学表示衷心的感谢。限于本人水平，本设计当中难免出现不当和错误，恳请各位老师和同学批评指正。 2012年6月 1 工程概况 建筑工程概况 工程项目名称为唐山曹妃甸港区煤码头（二期）工程地基处理工程[1]20km，地理坐标为北纬38°55′N，东经118°30′E，西距天津新港38海里，东北距京唐港33海里。位于曹甸国投煤码头起步工程北侧1400m，东西宽约630m。施工区域总面积约为46万 m2,区域内地面绝对高程约在3.5～6.0堆场场地由海砂吹填造地形成，局部区域含厚度不均的粉土、粉质粘土等软土层，且砂土层普遍存在液化，需要通过地基加固处理来提高地基土的强度，满足堆场、轨道梁等设计要求。96个小区域，其中包括47个堆场新处理区，19个堆场补强区，22个轨道梁标准段区和8个轨道梁过渡段区。此次设计为一个轨道梁标准段工程。 本场地堆/取料机轨道梁基础，地基承载力特征值要求不低于150 kPa，使用荷载下残留沉降小于50mm。 其建设单位是唐山曹妃甸实业港务有限公司建设资金来自建设单位自筹。曹妃甸岛是因滦河北移而形成的带状沙洲（离岸堤），位于古滦河三角洲前缘，距大陆岸线约17km。滩外侧为古滦河冲积扇陡坎，甸头前缘500～600m水深达到-20～-30m，构成渤海湾内天然的深水港址；滩内侧为海水淹没的古滦河冲积扇体，上部覆盖海相沉积，与陆地之间为宽阔的浅滩，地形比较平坦，海水高潮时显露面积4km2，低潮时显露面积20km2，海底地面标高在-0.5～0.7m之间（本港理论起算，下同），一般在0.0m左右，北浅南深逐渐变大。充分利用区域的沙源进行填海造地，场地填标高初步确定为4.5m，因此，受场地内取砂和填的影响，浅滩地形和水深局部将有一定的变化。曹妃甸岛古滦河三角洲的组成部分，其岸、滩、槽的发育和演变受区域地质构造的控制，加上海水潮流、波浪共同作用，塑造了曹妃甸地区特有的岸线地貌和海底地形450～650m近百年来总体格局和位置基本保持稳定，滩槽地形与潮浪动力基本达到了动态平衡。）：灰色，松散，湿～饱和，均粒，长石石英质，含黏性土块、云母和贝壳碎片；该层为近期填海造地2.50～12.00m1.90～6.98m）：灰色，可塑～软塑，局部流塑，无摇震反应，切面光滑，干强度及韧性中等，夹有粉土薄层，含砂粒和贝壳碎片;层厚0.80～4.10m-1.28～6.04m）：灰色，松散，饱和，均粒，长石石英质，含黏性土块、云母和贝壳碎片，局部夹黏性土薄层；该层为近期填海造地0.70～10.20m-3.60～3.27m）：灰色，松散～稍密，湿～很湿，摇震反应中等，切面粗糙，干强度及韧性低，局部夹有粉质黏土或粉砂薄层，含淤泥质; 该层为近期填海造地0.40～10.00m-9.50～2.71m。）：灰色，松散～稍密，局部中密，饱和，均粒，长石石英质，含黏性土块、云母和贝壳碎片; 该层分布于场地大部，层厚0.60～10.00m-9.90～0.48m）：灰色，软塑～流塑，无摇震反应，切面光滑，干强度及韧性中等; 该层为透镜体零星出现在51、76、85、86、91、105、2290.70～3.40m-7.34～-4.20m）：灰色，可塑～软塑，局部流塑，无摇震反应，切面光滑，干强度及韧性中等，夹有粉土或粉砂薄层，含贝壳碎片，局部含淤泥质;层厚0.60～4.00m-11.00～-5.21m。）：灰色，稍密～中密，局部松散，局部密实，均粒，长石石英质，局部夹有黏性土薄层，含云母和贝壳碎片；该层分布全