道路工程 3.4路基稳定性分析与支挡工程计算ppt.pptVIP

3.4 路基稳定性分析与支挡工程计算 3.4.1 路基稳定性分析 （1）路基出现滑坡、滑移等失稳现象，通常都表现为某部分土体失去力学平衡而沿着某一滑动面出现剪切滑动。此时对滑动坡体的稳定性分析，采用极限塑性平衡原理并按静力平衡原理予以求解。其方法是分析失稳坡体沿滑动面上的下滑力T与滑动面上产生的抗滑力F的大小，并以两者的比值定义为稳定系数K: K=F/T （2）稳定性分析中的几点假设 ①滑动体视为无变形的刚体，不考虑滑动土体本身内应力的分布； ②极限平衡只在滑动面上达到； ③最危险的滑动面位置，通过试算确定。 （3）容重、内摩擦角、粘聚力。如果边坡是由多层土体组成，则采用加权平均值计算。 3.4.1.1 高路堤与陡坡路堤 （1）概念 高路堤：凡填方边坡高度超过20m（土、石质）或超过12m （砂、砾质）的路基视为高路堤。 陡坡路堤：指地面斜坡坡率陡于1：2.5的路堤，路堤可能沿地基面下滑，造成路堤变形过量而破坏。 对策：对边坡高度超过20m的路堤或地面斜坡坡率陡于1：2.5的路堤，以及不良地质、特殊地段的路堤，应进行个别勘察设计，对重要的路堤应进行稳定性监控。高路堤设计时需要更加注意路基基底状况，了解地基浅层有无软弱夹层和地质不良地段，地下水及地表水对路基稳定有无影响等。 （2）路堤稳定性分析内容 路堤稳定性分析包括： 路堤堤身的稳定性、路堤和地基的整体稳定性、路堤沿斜坡地基或软弱层带滑动的稳定性等。 影响路堤稳定性的因素很多，也很复杂，无法在稳定计算中完全考虑到。对于稳定性计算结果，应结合场地条件和工程地质类比法进行工程判断，综合分析评价路堤的稳定性。 一般情况下，路堤的堤身、路堤和地基的整体滑动面接近圆弧。对圆弧滑动面，简化毕肖普法被认为是目前相对比较精确而又可实际普遍采用的稳定性分析法。 路堤沿斜坡地基或软弱层带的滑动，一般为任意滑动面。对于任意形状滑动面，只有采用严格条分法方能得到满意的解答，而目前国内广泛采用非严格条分法中的不平衡推力法。 近年来，国内对路基稳定性研究有较大的发展，出现了一些精度较高的计算方法，如采用位移法求解的二维线性有限元法和研究各种滑动情况下破坏概率的概率分析法。 （3）高边坡路堤与陡坡路堤设计 ①设计原则 应贯彻综合设计与动态设计的原则。应在充分掌握场地水文地质条件、填料来源及其性质的基础上，综合进行路堤断面、排水设施、边坡防护、地基及堤身处治等的设计。当实际情况有变化时，应及时调整设计，保证路堤稳定。 ②地质勘察 应查明地基土的土质类别、层位、厚度、分布特征和物理力学性质，确定地下水埋深和分布特征，确定地基土的承载能力，获取设计所需的物理力学指标。其工程地质勘察应满足《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98）的要求。 ③稳定系数 路堤稳定性计算分析得到的稳定系数不得小于表3.14所列值。 ④动态设计 路堤稳定性监测设计由于地质勘探存在一定的局限性，同时设计中也无法完全模拟施工状态。通过动态监控，既能根据施工中反馈的信息验证和完善设计，有效地控制施工速率，保证路堤的稳定性；同时根据沉降监测资料，又能定量分析评价路堤的工后沉降，合理地确定路面的铺筑时间，保证路面质量和服务水平。因此，高边坡路堤及陡斜坡路堤施工监测与动态设计是非常重要的。 ⑤陡坡路堤提高稳定性措施 陡坡路堤下滑的主要原因：除地面横坡过陡或基底接触面摩擦阻力过小之外，还与地表水和地下水密切相关。 提高稳定性的措施： a.改善基底状况，增加基底滑动面的摩擦阻力。如清除表层松软的覆盖土或基底夯实，使路堤置于坚实的土层上；开挖台阶改善基底受力情况；放缓边坡，以减少路堤下滑力等，并在路堤上方一侧开挖截、排水沟以阻止地表水浸湿基底，从而降低接触面的阻力；若受地下水的影响，则应设渗沟疏干基底土层，提高抗滑力。 b.改变填料及断面形式，如采用粗颗粒填料或放缓边坡坡度以增大抗滑面积及摩擦阻力。 c.在边坡坡脚处设置支挡结构物，如石砌护脚、石砌挡墙或抗滑桩等。 （4）路堤稳定性计算 ①强度参数c、ψ的确定 高路堤稳定性分析的强度参数应根据填料场地情况，选择有代表性土样进行室内试验，并结合现场情况确定。 a.路堤填土强度参数值，采用直剪快剪或三轴不排水剪试验获得。试样的制备要求及稳定性分析各阶段采用的试验方法详见表3.15。当路堤填料为粗粒土或填石料时，应采用大型三轴试验仪进行试验。 b.地基强度参数值，宜采用直剪的固结快剪或三轴剪的固结不排水剪试验获得。 c.陡坡路堤结合场地条件，选择控制性层面的土层试验获得强度参数。可采用直剪快剪或三轴剪的不固结不排水剪试验。当可能存在地下水时，应采用饱水试件进行试验。 ②毕肖普法 当采用带有粘性的土填筑的路堤，滑坍时的