滨海隧道铣挖施工调查报告.docVIP

大连市南部滨海大道桥隧建设工程 隧道铣挖工程 施工调查报告 编 制 单 位： 审批人： 审 批 日 期： -山体隧道工程施工三标段 建 设 单 位 大连市城市建设管理局 设 计 单 位 大连市市政设计研究院责任有限公司 监 理 单 位 大连泛华工程建设监理有限公司 经 理 部 名 称 中铁九局集团滨海大道项目部 编 制 单 位 中铁九局集团滨海大道项目部 局 部 门 编制人员 审核人员 审核日期 备注 工程管理部 工程经济部 物 资 部 安 质 部 设 备 部 劳 资 部 行政办公室 目录 1、工程概况 4 2、工程地质水文自然条件 4 3、施工条件 6 4、施工现场勘察： 7 5、重点工程情况 8 6、施工方案选择 9 7、成本要素调查 10 8、调查依据、时间、人员 11 1、工程概况 南部滨海大道东端桥隧建设工程起点为星海湾跨海大桥东引桥终点处，主隧道向北至白云雁水处分叉：一支向北延伸终止于东北路与胜利路交叉处，北连接东北路高架桥；一支向东延伸至长春路，近期修建道路、桥梁接入东北路，远期设置互通立交与长春路、规划南部通道相接。本工程为该工程主线隧道中的一部分，主线隧道下穿白云隧道和同香山庄段(具体桩号范围为：EK2+300—EK3+029.962及WK2+180—WK2+380，共计929.962米，均为单向两车道隧道)，为尽量减少对白云隧道的施工影响同时保证既有白云隧道的正常使用，疏导交通；同时保证减少下穿同香山庄大面积住宅区时对地面房屋的施工影响，本区段采取的施工方法为铣挖施工。施工内容包括：主体铣挖施工，支护及洞内装修、防排水等。 2、工程地质水文自然条件 2.1工程环境 本隧道场地位于辽东半岛南端，属构造剥蚀地形，丘陵地貌以V形谷-白云雁水沟为界，南部为西大山，山顶绝对高程为260.2m；北部为白云山，山顶绝对高程为183m。两个山体的大致走向均为北东，各山体被不同方向的冲沟切割成多个丘包，各包之间有山梁相连，丘坡上陡下缓，坡脚约10-40度，两个山体均由石英岩夹板岩构成，地表植被较发育。 2.2气候特征 本区属温带季风气候，并具有海洋影响的特点。年平均气温10.2℃，极端最高温度35.5℃，极端最低温度-21.1℃；平均年总降水量658.7mm，主要集中在6-9月份；一日最大降雨量171.1mm。 2.3工程地质 底层岩性。本隧道场地位于辽东半岛南端，属构造剥蚀地形。隧道场区表层为第四系由全新素填土及晚更新统坡积的含碎石粉质粘土，其下伏基岩为震旦系细河群桥头组石英岩夹板岩，部分地段为板岩夹石英岩，以及晚侏罗世侵入的辉绿岩组成。不良地质作用。该场地虽有断层存在，但均属于非活动断裂构造，亦不存在崩塌、滑坡、泥石流等不良地质作用。 隧道区内岩土体按成因、岩性及物理力学特征划分为5个工程地质单元体，地层自上而下为： ①素填土； ②含碎石粉质粘土； ③强风化石英岩夹板岩； ④中风化石英岩夹板岩； ⑤中风化板岩夹石英岩。 2.4水文地质 隧道区地下水主要以基岩裂隙为主，基岩裂隙水的赋存条件和富水程度受地形地貌、地层岩性及地质构造影响，具有明显的不均匀性。由于该隧道埋深不大，含水岩体有限，本区断裂褶皱构造不发育，水文地质条件较为简单。 隧道地表对隧道围岩及施工的影响均较为轻微；地下水对隧道围岩及施工有一定影响，特别是隧道穿行于岩石破碎带时，预计洞身可能发生涌水、围岩失稳坍塌等危害。 3、施工条件 3.1交通运输情况沿线水源、电源燃料等可利用的情况当地建筑材料的分布情况其他有关情况4.1征地拆迁自然环境调查 4.1.1生态环保调查 本场地属构造剥蚀地形，丘陵地貌以V形谷-白云雁水沟为界，南部为西大山，山顶绝对高程为260.2m；北部为白云山，山顶绝对高程为183m。两个山体的大致走向为北东，各山体被不同方向的冲沟切割成多个丘包，各包之间有山梁相连，丘坡上陡下缓，坡脚约10-40度，两个山体均由石英岩夹板岩构成，地表植被较发育。 4.1.2文物古迹调查 附近无文物古迹。如位于古迹和风景区时，应向当地有关部门了解古迹分布、保护要求等情况。 4.1.3其他情况调查 沿线土石类别及分布情况，填料来源、弃土位置、运输条件等；钻爆法施工多需爆破器材的供应情况及供货渠道。 4.2隧道施工调查 本铣挖工程为南部滨海大道东端桥隧建设工程.1工程名称 东主线下穿既有白云山隧道工程。 5.2工程情况说明。 新建隧道与既有隧道形成空间立体交叉，下穿既有白云山隧道车行横洞埋深仅2米，下穿既有白云山隧道西洞埋深为7.5米且车辆通行量较多。 5.3地形、地物描述 位于辽东半岛南端，属构造剥蚀地形，丘陵地貌以V形谷-白云雁水沟为界，南部为西大山，