隧道冻害等级的划分-北京工业大学学报.PDFVIP

No．4 第36卷第4期 北京工业大学学报 V01．36 2010年4月 JOURNALOFBEIJINGUNIVERSITYOFTECHNOLOGY Apr．2010 隧道冻害等级的划分 罗彦斌1’2，陈建勋1’2，王梦恕1 (1．北京交通大学土木建筑工程学院，北京100044； 2．长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室，西安710064) 摘要：为了给隧道冻害防治提供基本依据，通过分析隧道冻害发生的条件，选取气候和地下水条件作为等级 划分的主要因素．在划分气候的寒冷程度和地下水危害程度的基础上，采用综合评判的方法，对隧道冻害等级 进行划分．结果表明．气候和地下水条件是影响隧道冻害程度的最主要因素；气候条件选取最冷月平均气温和 冻结深度2个控制指标，将隧道所处地区的寒冷程度划分为5级；地下水条件选取赋存与补给形式和渗入隧道 情况2个指标，将地下水的危害程度划分为5级；综合考虑气候和地下水条件对隧道冻害程度的影响，将隧道冻 害等级划分为5级；全多年冻土隧道的气候条件虽然更加恶劣，但是隧道处于含冰围岩中，常年处于冻结状态， 冻害现象并不严重，只是在隧道开挖过程中人为影响或暖季促使围岩融化，冻害等级可划分为Ⅱ级． 关键词：隧道工程；冻害；综合评判 中图分类号：U457．2 文献标志码：A 文章编号：0254一0037(2010)04—0458—05 隧道冻害等级的划分，不仅便于隧道冻害防治措施的制定，而且可以为寒区隧道工程的设计和施工提 供指导．然而，在国家颁布的有关隧道设计与施工的规范中，寒区隧道的内容十分欠缺．《青藏铁路高原 冻土区工程设计暂行规定》中只根据青藏高原多年冻土的特点，对多年冻土地区的隧道工程设计和施工 进行了一般说明．《公路隧道设计规范》(JTG D70--2004)…中规定：寒冷和严寒地区有地下水的隧道，最 冷月份平均气温低于一10℃时，应采用深埋中心水沟；最冷月份平均气温低于一25℃时，应在隧道下设防 寒泄水洞．这些规范根本不能满足寒区隧道设计的需要，无法正确指导工程技术人员进行设计与施工，因 此，迫切需要对隧道冻害程度进行分级，以便制定相应的防冻措施． 目前，对于隧道病害等级划分嵋1的研究很多，已经由定性划分向定量划分、单因素划分向多因素综合 划分的方向发展，但是对于隧道冻害的分类、分级研究相对较少．铁道部第二勘察设计院根据最冷月平均 温度和最大冻结深度对寒区铁路隧道进行了划分¨。，但是，仅仅从气候条件这个单一因素对冻害等级进 行了划分，而影响隧道冻害发生的因素很多，其中最主要的就是温度和水，因此，有必要在综合考虑气候和 地下水条件的基础上，对寒区隧道冻害进行等级划分．作者首先采用最冷月平均气温和冻结深度2个指 标对寒冷程度进行划分；然后，采用地下水的赋存与补给形式和渗入隧道的情况2个指标对地下水的危害 程度进行划分；最后，在综合考虑气候和地下水条件对隧道冻害影响的基础上，采用综合评判的方法对隧 道冻害等级进行划分． 1 冻害产生的原因 目前，通过对大量寒区隧道的调查研究发现，在寒冷或严寒地区，发生“冻融”或“冻胀”现象是正常 的，也是客观存在的，其主要表现可分为6类H1：隧道衬砌漏水、挂冰；隧道底部冒水、积水、冻胀；隧道衬砌 开裂、酥碎、剥落；隧道洞门墙开裂；地表截排水沟、出水口冻结；隧道洞121处热融滑塌． 收稿日期：20094)4—18． 0118)． 作者简介：罗彦斌(1980一)，男，陕西干阳人，博士研究生． 第4期 罗彦斌，等：隧道冻害等级的划分 459 工程实践证明，围岩发生冻害是需要条件的，首先环境温度需在0℃以下，而且低温的时间要足够长； 二是要有水的存在，围岩中需要有足够的含水量；三是围岩性质必须能允许冻胀发生，例如岩层和粗粒土 一般足不会冻胀的；四是基础资料不准确，设计和施工中对防冻问题没有考虑或考虑