供应链管理2010各种平时作业表及据说期末考了很多里面的试卷的现题第13章.PPTVIP

第13章 供应链的运输 运输在供应链中的作用 各种运输方式及其绩效特征 运输基础设施和运输政策 运输网络的设计选择 运输设计的权衡 剪裁式运输 信息技术在运输中的作用 运输中的风险管理 运输决策的实践 学习目标小结 运输在供应链中的作用 运输就是为了使产品从供应链源头中转移到顾客手中而发生的产品的空间位移。 因为产品很少能在同一地点进行生产和消费，所以运输是一个重要的供应链驱动因素。 运输费用是供应链成本的重要组成部分。 任何供应链的成功与运输方式的合理选择都有莫大关联。 宜家的运营策略是以最低的价格提供最优质的产品。 日本的7 -11公司为自己制订了以下目标: 无论何时何地，只要顾客有需求，要将产品送达。 供应链利用响应性运输策略，用较少的设施聚集库存和运营。 托运人(shipper)是供应链中需要将产品由一地运往另一地的当事人。 承运人(carrier)是承担货物运输的当事人。 各种运输方式及其绩效特征 航空(飞机) 包裹承运商 卡车 铁路 水路 管道 联运 航空运输 在美国同时进行客货运输的航空公司主要有美洲航空(American)、三角洲航空( Delta)、美国联合航空(US Airways and United)。 航空公司的主要目标是，使飞机每天的航行时间和每次航行的利润最大化。 考虑到巨额的固定成本和相对较小的可变成本，收益管理(航空公司分不同的座位等级并制定不同价格)成为客运航空公司成功的重要因素。 航空运输提供了快速但费用较高的运输方式。小件、高附加价的物品或是需进行长距离快速运输的物品，最适合选用航空运输。 通常情况下，航空承运人承运500磅以下的货物，包括高附加价、低重量的高技术产品。 航空承运人面临的主要问题包括: 确定航空港的数量和位置，指定飞机航线，为飞机制定维护保养计划，安排机组人员，管理机票定价和不同档次票价的数量。 包裹承运商 诸如联邦快递、美国联合包裹递送中心之类的运输公司和美国的邮政系统等都属于包裹承运商，它们承运小到信件、大到重达150磅的货物。 包裹的承运价格很昂贵，因此在大件运输上无法和零担(LTL)承运商相竞争。它们提供给托运人的主要是快速、可靠的运送，所以托运人使用包裹承运商来运送小件的、对时间敏感的物品。 包裹承运人在当地使用货车装载货物，然后将货物运送到大的分类中心，然后再送到离转运点最近的次分类中心，最后承运人在次分类中心使用小型货车，采用“送奶线路” 为顾客服务。 卡车运输 2002年，卡车运输占美国商业货运总价值的64%，占货运总重量的58%。 卡车运输业务分成两大块：满载(TL)运输和零担(LTL)运输。 满载运输按照整车收费而不考虑货运量，费率随运距不同而变化。零担运输则按照货物的运量和运距两个因素来收费。 卡车运费比铁路运费要高，但它拥有自身的优点:提供门对门运输、节约运输时间，而且在送货和提货之间无需转运。 主要的卡车运输公司包括: 斯群得(Scheider National)公司、行特(JB Hunt)公司、雷德联号(Ryder Integrated)公司、维纳(Werner)公司和快运(Swift Transporation)公司。 满载运输方式的运输成本相对较低，只需拥有少量卡车就可以从事满载经营，这使得社会上有为数众多的满载承运商。 斯群得公司是美国最大的满载承运商，是1996 年美国前40强企业之一，而它却只占据满载市场的17%。 从运输距离的角度来说，满载运输展示了它的规模经济效应。这种运输方式比较适合于货物在工厂到仓库之间或供应商到生产商之间的运送。比如，宝洁使用整车运输将货物送抵客户的仓库。 零担运输方式适于小批量货物的运送，一般小于卡车最大运量的一半。 通常来说，用整车大批量运输货物更便宜；就所运输的货物数量和运输距离来说，零担运输也具有某种意义上的规模经济效应。 降低零担成本的关键在于承运商运输的集并水平。卡车将一个地区内的许多批量货物运到集运中心，在返回时它就可以带上以该地为目的地的货品。 零担运输业面临的关键性问题包括: 集运中心的选址、卡车运量分配、日程安排以及配送路径的选择，目的是在不影响运输时效性和可靠性的前提下使成本降低。 铁路运输 北美的几家大的铁路承运商包括: 伯灵顿北方圣特菲公司(Burlington Northern Fe)、加拿大国家(Canadian National)公司、CSX运输(CSX Transportation)公司和诺福克南方公司(Norfork Southern)。 铁路承运商在铁轨、机车、车厢、铁路调车场等方面花费高额固定成本。还有一项巨大的、与行程有关的劳动力和燃料成本，与车厢的数量无关(燃料耗费会随车厢数量变化发生些许变化)，而只随运输距离和时间发生