毕业论文-平曲线与侧风对行车安全的影响及仿真PPT.pptxVIP

平曲线与侧风对行车安全的影响及仿真学院：交通与车辆工程学院班级：交通工程1101学号：1111023027姓名：彭年青指导教师：宇仁德论文章节介绍第一章 绪论第二章 平曲线对行车安全的影响第三章 侧风对行车安全的影响第四章 平曲线与侧风对行车安全的影响第五章 仿真识别系统的构建第六章 仿真实验 论文主要内容摘要平曲线对行车安全的影响有曲线半径和超高两个因素侧风影响行车安全的因素有风向和风速两种行车稳定性随着曲线半径和侧风的变化而变化FLUENT仿真软件识别系统的构建与仿真及结果分析车辆在公路弯道行驶时，与曲线半径有关的失稳现象称为横向滑移或横向倾覆，车辆之所以会在弯道失稳是因为受到一个离心力C的作用。离心力C的大小与平曲线的曲率有很大关系，在相同车速的情况下，曲率越大，离心力越大。因此，为保证行车安全，对曲线最小半径有如下规定，右式所示：R——曲线最小半径，mV——行车速度，km/hi h——最大超高横坡度（%）μ——横向力系数平曲线对行车安全的影响因此为了使行驶的车辆能够平稳安全舒适的通过平曲线，在条件允许的情况下应尽可能的选用较大的平曲线半径，即曲率较小的平曲线，但在非选较小（极限）的半径曲线不可的情况下，必须要做到：配置适当的缓和曲线；在弯道处留有足够的视距；处理好平缓曲线或平曲线与直线之间的线形连接；避免或减少出现大曲率、大转角和陡坡之间的结合；采取限速、分流等标识、标线和隔离防护措施。仿真实验结果分析通过对行驶在平曲线与侧风中车辆的安全性的仿真，和对车辆在侧风中的速度云图的分析，得到在干燥地面上，小型轿车在不同风力和车速下的侧滑距离。如下表所示。速度风km/km/km/h000000100 km/h000000120 km/h000000.002速度风力78910111240 km/km/h00000.0030.04780 km/h0000.0010.0040.081100 km/h000.0060.0300.0800.206120 km/h0.0040.0050.0300.0750.2030.409小型轿车在不同风力下的侧滑距离（单位：米）小型轿车不同风力下的侧滑距离小型轿车不同风力下的侧滑距离仿真实验结果分析可以看出，车辆在有风条件下行驶，滑移距离会随着车速的增大而逐渐增大，但是在低速行驶的时候，差值的增幅不是很明显，曲线的走势比较平稳，而当速度较大的时候，差值的增幅就显得比较明显了。仿真实验结果分析通过对在平曲线道路上行驶的车辆，在不同车速侧风情况下进行仿真实验发现，车辆的稳定性随着曲线半径、车速以及侧风情况变化而变化。当曲线半径和车速一定时（此时的曲线带来的离心力对行车无影响），侧风给车辆施加的力使得车辆的平稳性受到影响；仿真实验结果分析当侧风不会影响车辆安全行驶时，平曲线带来的离心力会对车辆的稳定性造成影响。当平曲线和侧风同时影响车辆时，车辆的受力情况较多，不稳定性会增强，驾驶不慎会发生车辆侧滑或侧翻的后果。 衷心地感谢各位老师对我论文介绍的倾听与悉心指导，祝愿你们身体健康，阖家欢乐！