3 南昌城市轨道交通工程GPS控制网的建立方法(三等奖-陈荣林).docVIP

南昌城市轨道交通工程GPS控制网的建立方法 陈荣林 南昌市测绘勘察研究院 南昌 330038 摘要：介绍南昌城市轨道交通工程控制网的建立方法，重点对轨道交通工程控制网的基准设计和图形设计的方法进行讨论，对GPS技术在高精度工程控制网测量中的应用提出几点看法 关键词：轨道交通 工程控制网 GPS 1、南昌轨道交通1、2号线工程简介 轨道交通是一个城市经济社会发展达到较高水平的象征，是一个城市整体形象和品位的展示。标志着南昌市轨道交通缓解中心城区交通压力，改善城市环境 南昌轨道交通1号线由双港大道站至奥体中心站，2号线由红角洲的高速客运西站至城区的玉带河站，总长度分别为28.4公里和24.7公里。沿线穿越蛟桥镇、经济技术开发区、红谷滩新区、东湖区、西湖区、青山湖区、高新技术开发区等，线路在赣江东侧呈东西走向，在赣江西侧呈南北走向，其中东西跨越约22公里，南北跨越约16公里，全部采用地下形式敷设，沿途设置地下车站共43座。沿线有城市老城区的商业繁华区和建筑密集区，跨过艾溪湖、八一广场、赣江等地质条件复杂区域，对工程控制网的测量提出了很高要求。 2、轨道交通工程GPS控制网的设计 2.1、轨道交通工程GPS控制网设计要求 （1）、工程建设前应在城市二等平面控制网的基础上，建立专用的平面施工控制网，其与原有城市控制网重合点的坐标较差应小于50mm。 （2）、轨道交通工程平面控制网