航空公司安全评估理论与实践.pdfVIP

第 9 卷 第 3 期 中 国 安 全 科 学 学 报 V o l. 9 N o. 3 1 9 9 9 年 6 月　　　　　　　　Ch in a Safety Scien ce Jou rn a l　　　　　　　　　J un. 1 9 9 9 航空公司安全评估理论与实践 孙瑞山 　刘汉辉 ( 中国民航学院民航安全科学研究所) 【摘　要】　分析了民航安全的特性; 基于“人、机、环境”系统工程理论, 研究了民航安全评估的 理论和方法; 结合中国民航实际, 发展了重视人的因素和管理因素的航空公司安全评估系统, 该评估 系统具有客观评估安全形势、发现薄弱环节和引导航空公司安全行为的功能; 最后给出了航空公司 安全评估实例。 【关键词】　航空安全　航空公司　安全评估　系统　事故 1　前　言 航空公司的安全工作直接影响着旅客的人身及财产安全、航空公司声誉、经济效益以至航 空公司的生存。因此, 各国极为重视民航的安全工作。近年来, 我国民航事业在迅速发展, 民航 安全工作也得到较大的改善。但是 10 年和 5 年平均事故率仍然高于世界平均事故率, 远高于 航空发达国家的事故率。降低事故率成为当前中国民航乃至世界民航的主要工作之一。 2　民航安全及安全评估 80 年代末, 我国开始安全评估的研究[ 1、2 ] , 随之开展了一些安全评估工作, 如火炸药工厂、 机械工厂的安全评价和隐患评估, 及事故树分析(F TA ) 和事件树分析(E TA ) 的单项评估。在 美国 州立大学开发了 ( ) [3 ] , 对美国的航空公司质量进行 W ich ita A ir lin e Q u a lity R at in g A Q R 评估, 其主要依据旅客的信息和公司结构等, 其中安全作为质量评估的内容之一。 民航是一种动态、多变量、人为因素起主要作用的开放的复杂大系统, 系统不确定的因素 多, 逻辑关系复杂, 基本事件的发生概率很难确定。因此, 进行综合安全评估非常困难, F TA 和 E TA 等定量方法也不能直接应用。对于复杂的大系统, 正如钱学森教授所指出的, 唯一有效处 理开放的复杂巨系统的方法就是定性和定量相结合的综合集成方法。本文介绍用定性和定量 相结合的方法设计航空公司安全评估系统的理论与实践。 3　航空公司安全评估系统和评估体系 31　安全评估系统 航空公司的安全问题主要是飞行安全问题。基于对事故的分析, 笔者设计了以飞行为核心 本文来源于民航总局课题, 获民航科技进步二等奖 副教授、工学硕士 中 国 安 全 科 学 学 报 第九卷 ·70 · Ch in a Safety Scien ce Jou rn a l　　　　　　　　　　　　1999 年 的“人、机、环境、管理”的航空公司安全评估系统。航空器发生事故时, 关键的人的因素是机组 成员, 其它人的因素如飞机维护人员、空中交通服务人员是通过飞机或飞行环境作用于事故。 因此, 系统中, 人指的是飞行机组即飞行队; 机, 包括航空器和维护人员; 环境, 包括飞行的各种 软环境、硬环境和自然环境; 管理, 是作用于“人、机、环境”系统的要素, 但不直接作用于安全事 件, 管理的效果通过“人、机、环境”系统及时或延期表现出来。所谓“及时”指公司管理的作用与 管理的实施同步; “延期”指管理的作用效果是在管理实施一段时间后才表现出来。因此, 管理 是另一层次的问题, 评估系统将其与“人、机、环境”系统并立为一个重要要素。 32　评估体系 根据上述分析, 确定出评估系统由“人、机、环境、管理”四要素构成。其中“人、机、环境”系