轿车动力总成悬置系统隔振性能的研究.pdf

表格清单 袁2．1 SQR7160轿车动力总成惯性参数的测试结果…………………………13 表2．2 ADAMS数字化虚拟样机软件在汽车制造业中主要应用………………14 表2．3悬置i的弹性主轴“．、v，、W，与x、Y、：的夹角关系…………………18 表2．4动力总成各阶模态固有频率……………………………………………21 表3．1 发动机不同转速下各测点的振动加速度的均方根值………………45 表4．1 二种参数化分析方法的比较……………………………-……………．．j7 表4．2设计研究结果数据汇总表………………………………………………59 表4．3优化前后振动传递率……………………………………………………61 表4．4优化前后动力总成各阶模态固有频率…………………………………6I 表4．s 系统优化前后各设计变量数值汇总表…………………………………6l 表4．6优化前后各响应变化率…………………………………………………67 插图清单 图1．1 液压悬置结构及模型……………………………………………………2 图l_2第一个发动机液压悬置结构示意图……………………………………3 图i．3 液压悬置与橡胶悬置的动特性对比曲线………………………………3 图i．4 解耦式与普通式液压悬置动刚度比较曲线……………………………4 图1．5 动力总成悬置的分类……………………………………………………5 图1．6 单自由度振动系统………………………………………………………6 图i．7 完全解耦的布置形式……………………………………………………6 图1．8 部分解耦的布置形式……………………………………………………6 图1．9 平面七自由度模型………………………………………………………7 图1．10动力总成悬置系统的三维模型…………………………………………8 图2．i 称重法测量质心…………………………………………………………10 图2．2 各悬置点及质心位置的坐标系…………………………………………1l 图2．3 空间刚体和坐标系………………………………………………………12 图2．4 三线扭摆法测试装置示意图及实物图…………………………………12 图2．5 仿真及优化研究思路……………………………………………………15 图2．6 SQR7160型轿车悬置系统所受力矩……………………………………{5 图2．7 橡胶悬置的一般三维动力学模型………………………………………】6 图 动力总成悬置系统的三维动力学模型…………………………………17 图 第一阶模态振型图………………………………………………………21 图 第：二阶模态振型图……………………………………………………21 图 第三阶模态振型图……………………………………………………22 图2． 第四阶模态振型图……………………………………………………22 图2． nu，口●3 第五阶模态振型图……………………………………………………22 图2． 4 第六阶模态振型图……………………………………………………22 图2． 5 SQR7160发动机输出扭矩曲线…………………………………………26 图2． 6 发动机在怠速时动力总成z方向上的运动响应……………………28 圈2． 7 发动机在怠速时动力总成z方向上的加速度运动响应(时域)…28 图2． 发动机在怠速时动力总成z方向上的加速度运动响应(频域)…28 图2． 发动机在怠速时动力总成曰，方向上的转角运动响应………………28 图2． 发动机在怠速时后左悬置在x方向动反力曲线………………………29 图2． 发动机在怠速时后左悬置在Y方向动反力曲线………………………29 图2．22发动机在怠速时后左悬置在z方向动反力曲线………………………29 图2．23发动机在怠速时后右悬置在x方向动反力曲线………………………29 图2．24发动机在怠速时后右悬置在Y方向动反力曲线………………………30 图2．25发动机在怠速时后右悬置在z方向动反力曲线………………………30 图2．26发动机在怠速时前悬置在X方向动反力曲线…………………………30 图2．27发动机在怠速时前悬置在Y方向动反力曲线…………………………3C 图2．28发动机在怠速时前悬置在z方向动反力曲线…………………………3l 图2．29发动机在怠速时后左悬置在z方向加速度功率谱密度曲线…………3l