集装箱船舷侧骨架形式模糊综合评判的方法研究.pdfVIP

张金军，等 ： 集装箱船舷侧骨架形式模糊综合评判 的方法研 究 集装箱船舷侧骨架形式模糊综合评判的方法研究 张金军，王 林 ，尹 群 (江苏科技大学 船舶与海洋工程学院，江苏 镇江 212003) (2)模糊综合评判考虑 了选择设计结果时含有 提 要 基 于模糊 数 学 的基 本理论 ，引入船 体 强 的中介过渡性质 ，能够给 出一系列不同水平或要求 度、工艺性 以及经济性等因素作为评判参数 ，同时也对 下的分析评判结果 ，为工程设计的决策和优选提供 工艺性指标进行细化 ，按成对比较法确定各参数 的权 有利条件 。 重系数 ，构建满意度 函数 ，引入专家评估法 ，实现在规 (3)模糊综合评判具有哲理的方法论特点，初步 范设计 中对集装箱船舷侧结构骨架形式的模糊综合评 形成借助于精确化和定量化的途径解决工程领域模 判 ，最终确定船体舷侧 的骨架形式。 糊性问题的一整套理论 。 关键词 集装箱船 舷侧结构 模糊综合评判 2．1 建立因素集 中图分类号 TB115；U661 文献标识码 A 因素集 己，是有影响评判对象的各 因素所组成的 l 前言 集合 ，可表示为 集装箱船货舱的舷侧一般采用双层壳板，作用 U 一 {Ul，U2，……U } 在结构上的外力有舷边水压力，舱 内货物 的横 向压 其 中U (i一 1，2…… )是若干影响因素。 力 ，总纵弯曲的作用力 以及波浪冲击 、碰撞等，所 以 2．2 建立因素权重集 舷侧必须与船底及 甲板牢牢连接 ，以便相互支持 ，传 一 般来说 ，各个 因素在评判 中具有 的重要程度 递作用力，保证结构的强度和刚性 。在船体结构规 不同。为了描述不同因素U 的重要程度 ，采用因素 范设计中，舷侧结构采用纵骨架式和横骨架式两种 权数 n来衡量 。由各权数组成的因素权重集 A是因 骨架形式进行规范设计。横骨架式施工方便 ，成本 素集 U上的模糊子集，可表示为 ： 低 ，只是结构重量较大 ；而纵骨架式可以提高全船的 A 一 {A ，A ，……A } 纵向抗弯能力 ，增加船体的总纵强度 ，施工 比较方 其中 口(i一 1，2…… )是因素U 对 A的隶属 便。很难综合判断哪种结构形式适合该船 ，因此有 度 ，反映了各个因素在综合评判 中所具有的重要程 必要运用模糊综合评判理论对该船进 行评判分析 度 ，通常应满足归一性和非负性条件 ： 。 然而选择骨架形式依然是个模糊 的概念 ，模糊 ai一 1 n ≥ 0。 综合 评判方 法可 以 比较 系统 准确地 选择 骨架 i-二 l 形式 。 2．3 权数的确定 在模糊综合评判中，权重系数 的确定十分重要 ， 2 模糊综合评判的数学理论 ]．[]