机电165第5讲.pptVIP

* * §2-4 轴向柱塞泵和马达（续） 六、缸体受力分析及设计 （一）缸体的稳定性 缸体力矩不平衡 ? 倾斜 ? 偏磨 ? 磨损、泄损加重 ? 温度升高 ? 泄损再加剧 1.压紧力矩 （以9柱塞为例） 考察压紧力合力作用点 分别考虑5、4个柱塞在 压油腔的情况 假设：每个柱塞为一个 单位集中载荷； * * §2-4 轴向柱塞泵和马达（续） 六、刚体受力分析及设计（续） 5个塞时： 其中 4个塞时： 由 0 到 时，合力作用点的轨迹为 弧线 由 到 时，合力作用点的轨迹为 弧线 * * §2-4 轴向柱塞泵和马达（续） 六、缸体受力分析及设计（续） 所以合力作用点的轨迹是 “ 8 ” 字形，频率为 （书中有误） 由于 f 较大，可看成在某一平衡 点附近摆动，平衡点的确定 总压紧力矩为 * * §2-4 轴向柱塞泵和马达（续） 六、缸体受力分析及设计（续） 2.分离力矩 由三部分组成，如图所示。 并假设： 1）在带上的压力分布是线形的 2）“面”上的合压力可简化到“线”上 3）“线”上的合压力可再简化到“点” 上 所以中心弧线的半径为 * * §2-4 轴向柱塞泵和马达（续） 六、缸体受力分析及设计（续） 由数学知识可知，弧线重心距为 所以各部分的合力点分别为 * * §2-4 轴向柱塞泵和马达（续） 六、缸体受力分析及设计（续） 排油窗口环扇面积的重心距为 分离力的合力作用点为 总分离力矩 * * §2-4 轴向柱塞泵和马达（续） 六、缸体受力分析及设计（续） 3. 力矩平衡方程 取力矩系数 1，（压紧、压力脉动）， 可由柱塞腔通油口尺寸和封油带尺寸修正 （二）缸体径向力矩和径向支承 柱塞合力的倾翻力矩（H点） 确定径向支承宽度 * * §2-4 轴向柱塞泵和马达（续） 六、缸体受力分析及设计（续） 缸体径向力支承形式 缸体外支承形式 通轴内支承形式 * * §2-4 轴向柱塞泵和马达（续） 六、缸体受力分析及设计（续） （三）缸体主要结构尺寸确定 1.通油孔分布圆半径和面积 2.缸体内、外直径的确定 * * §2-4 轴向柱塞泵和马达（续） 六、缸体受力分析及设计（续） 3.缸体高度确定 （一）固定间隙式回程结构 七、柱塞回程机构设计 * * §2-4 轴向柱塞泵和马达（续） 七、柱塞回程机构设计 （二）中心预压弹簧结构 * * §2-4 轴向柱塞泵和马达（续） 九、柱塞变量机构 （一）分类 1）按控制方式：手动、机动、电动、液动、电液伺服/比例等 2）按目的性能：恒功率、恒压、恒流量等 * * §2-4 轴向柱塞泵和马达（续） 九、柱塞变量机构 （一）手动变量 * * §2-4 轴向柱塞泵和马达（续） 九、柱塞变量机构 （二）恒功率变量 * * §2-4 轴向柱塞泵和马达（续） 九、柱塞变量机构 （三）恒压变量 * * §2-4 轴向柱塞泵和马达（续） 十、轴向柱塞马达 * * §2-4 轴向柱塞泵和马达（续） 十一、径向柱塞泵 /马达