打消你当海员疑虑.docVIP

打消你当海员疑虑，请仔细阅读！ 博莱船务江西分公司电话：0791-3330699 8153970 一、就业前景： 全球经济的发展带动了航运业的快速发展，为海员职业提供了广阔的就业空间。截止2007年底，我国每年需求的国际海员超过10万人，而我国海运院校培训的大中专学生不足万人，加上普通船员也只有3万人左右，远远不能满足市场的需要。目前全国各航海院校的毕业生100%就业就是最好的证明。山东省目前农村相对剩余劳动力约有700万人，每年高考落榜人员300余万人就业难，2007年413万大学毕业生中有124万大学生无法就业，大学生就业率仅为60％，陆地就业压力巨大。如果您是即将毕业的中学生，正在担心自己考不上大学；如果您是即将走出大学校门的新时代骄子，正在为自己无法找到合适的工作而苦恼；如果您是一名普通的的社会务工者，正在为自己将来的生活担忧，选择海员的就业道路，不仅可以让您的担忧戛然而止，减少因为竞争带来的负担，还可以让您从此感受到生活的美好和乐趣！ 二、优厚待遇： 我们知道，在市场经济条件下，价格决定于供求关系。物以稀为贵，在劳动力已成为商品的时代，海员紧缺决定了海员的高工资。加之国际海员的行业特点，从整体行业来讲，海员是我国最早与国际工资接轨的行业，工资高自属情理之中。根据国际惯例，海员工资按美元计算，以2007年底的市场情况，海员工资标准如下（下限为近洋船员工资，上限为远洋船员工资）： 目前海员每月工资为： 船 舶 电工： 600-1000美元 船舶电机员：1600-2300美元 水手、机工： 300—800美元　 　三副、三管：1800—2500美元 二副、二管：2500—2900美元　　大副、大管：2900—3800美元 轮　机　长：3800—4500美元　　船　　　长：4000—5800美元 随着全球贸易的发展，海运市场发展迅猛，再加上中国对外劳务的日趋扩大，对海员的需求也相应大增，致使海员工资持续高涨，相对于陆上工作人员的薪金收入，我国的海员收入是他们的5——10倍；相对于海员自身的薪金收入，普通级海员和高级海员的收入正以每年10%——20%的幅度递增。由于船员收入高，“一人富一家”和“一年买房、半年买车”的致富“神话”成为现实。 三、新生必读： 1、船员干什么？分哪些职务和等级？ ①按专业分为：船舶驾驶和轮机管理。驾驶专业船员包括船长、驾驶员（大副、二副、三副）和值班水手。“船长”是船舶的总负责人，全面负责船舶的安全航行和营运管理。“大副”、“二副”、“三副”统称为驾驶员，分别负责船舶驾驶、货物装卸、航线设计、船舶定位、救生消防和甲板部日常工作。“值班水手”在驾驶员的领导下，负责航行值班、甲板作业和甲板部日常维护保养工作。轮机专业船员包括轮机长、轮机员（大管轮、二管轮、三管轮）和值班机工。“轮机长”是船舶的技术总管，负责保证船舶主辅机系统和所有机电设备的正常运转。“大管轮”、“二管轮”、“三管轮”统称为轮机员，分别负责机舱主辅机等机舱和甲板设备的操作、日常管理和维护保养。“值班机工”在轮机员的领导下，负责轮机值班和机舱设备的维护保养工作。 ②按航区分为：远洋（甲类）船员（可航行全球国际航线）、近洋（乙类）船员（可航行东亚和东南亚近洋航线）、沿海（丙类）船员（可航行国内沿海所有海域）、近岸（丁类）船员（只能航行国内渤海、台湾海峡等离岸不超过50海里的海域）。甲类船员证书适用于所有航区的船舶，乙类船员证书适用于乙、丙、丁类航区的船舶，丙类船员证书适用于丙、丁类航区的船舶，丁类船员证书只适用于丁类航区的船舶。 ③按等级分为：高级船员和普通船员。高级船员包括管轮、二管船长、大副、二副、三副和轮机长、大轮、三管轮；普通船员包括水手长、水手、机工长、机工。高级船员分阶段培训，首先通过两年航海教育，参加交通部海事局全国统考成绩合格，获得三副、三管轮考试合格证明，实习期满后，可到海事主管机关申换三副、三管轮适任证书。满足18个月的航海资历并安全记录良好，可以免试自然晋升到二副、二管；二副、二管满足12个月的航海资历并且安全记录良好，通过晋职考试可以晋升到大副、大管；大副、大管满足18个月的航海资历并安全记录良好。通过晋职考试可以晋升到船长和轮机长。 2、船员的工作时间有多长？ 船员职业实行综合计算工时制度。远洋船员在一年内在船工作6-10个月，下船休息3-6个月（随着船员工资的提高，我国船员逐步借鉴并实行干半年休半年的欧洲船员的作息制度），平均每月在海上航行20多天（航行率约70%），近洋和国内沿海航线的船员平均每月在海上航行1