汽车电子系统技术报告PPT.ppt

5.2 常用汽车仪表盘 凯美瑞：华丽 流畅 凯美瑞的仪表设计引领着中高级车。华丽的色泽，丰富的信息，流动的布局，这款外形稳重成熟的中高级王者并没有放弃对新锐的追逐。更多时尚的设计元素为凯美瑞的长盛不衰提供了新的理由 5.2 常用汽车仪表盘 雅阁：大成 创行 优雅是雅阁永恒的主题，大成创行的品质理念为雅阁走向下一个辉煌奠定了坚实的基础。白色宽体的数字有力的提升着王者的霸气，宽敞的主显示屏记录着这里发生的每一点动静 3.4 常用汽车数据总线介绍 3） FLEXRAY 总线 FLEXRAY——高速度( 每信道高达10 Mbps) 、双信道、时间触发、强大的容错协议。大多数汽车中的控制器件、传感器和执行器之间的数据交换,主要是通过CAN 网络进行的。然而新的x-by-wire系统设计思想的出现, 导致了车辆系统对信息传送速度尤其是故障容错与时间确定性的需求的不断增加。FLEXRAY 通过在确定的时间槽中传递信息, 以及在两个通道上的故障容错和冗余信息的传送, 满足了这些新增加的要求 FLEXRAY 传输介质的访问 FLEXRAY 符合TDMA ( Time Division Multiple Access) 的原则, 部件和信息都被分配了确定的时间槽, 在这期间它们可以唯一地访问总线。FLEXRAY 把周期分成了静态段和动态段。在动态段, 时间槽是动态分配的。每种情况下都只有一小段时间是允许唯一的总线访问 ( 这段时间称为“mini- slots”) , 如果在mini-slot中出现了总线访问, 时间槽就会按照需要的时间来扩展。因此总线带宽是动态可变的。 3.4 常用汽车数据总线介绍 FLEXRAY的数据速率 FLEXRAY 在物理上通过两条分开的总线通信, 每一条的数据速率是10MBit/s。这两条线主要是用于冗余和故障容错的信息传输, 但也可以传递不同的信息, 后者的数据吞吐量是翻倍的。FLEXRAY也可以在2.5和5MBits/s 低数据率下工作, 并且为数据传输定义了主动星型、被动星型或是两者混合的总线拓扑结构。 节点的同步 为了实现功能的同步和通过两条信息间的短距离来优化带宽, 该通信网络中的分布组件都要有一个共同的时基( 全局时间) 。为了时钟同步, 同步信息是在周期的静态段传输的。 通过增添一个特殊的算法, 部件的本地时钟被修正为所有的本地时钟都和全局时钟同步 3.4 常用汽车数据总线介绍 FLEXRAY 网络节点的结构 FLEXRAY 的网络节点是由主处理器,FLEXRAY 通信控制器, 可选的总线监控器和总线驱动器组成的。主处理器提供和产生数据, 并通过 FLEXRAY 控制器传送出去。总线驱动器连接着通信控制器和总线, 或是连接总线监控器和总线。主处理器把FLEXRAY 控制器分配的时间槽通知给总线监视器, 然后总线监视器就允许FLEXRAY 控制器在这些时间槽中来传输数据。数据可以在任何时候被接收 3.4 常用汽车数据总线介绍 3） MOST总线 MOST多媒体网络技术的产生，是为了新的多媒体设备应用在汽车上，以及其他诸如以流媒体传输效率为主要目标的市场而设计的。MOST技术采用一根塑料光纤传输所有控制和信号信息。塑料光纤具有许多优点，如质量非常轻等。通过网络、汽车上所有多媒体设备用单独的塑料光纤媒介传输各种信号，降低了成本，同时扩展了功能。塑料光纤提供了一种成本极低的信息传输介质，同时数据不受电磁干扰的影响，也能够消除由于传统铜线传输数据造成的电磁干扰。 MOST技术使硬件不再是多媒体应用发展的限制因素，所有各层的应用发展已经被定义和标准化，包括连接分配和控制多媒体信息的硬件和软件层。在软件方面，允许在不同的设备上交换信息。还定义了一种传输机制：在设备间建立了数据流的连接，这种连接仅需要很低的功耗，因此大部分带宽可以应用于真正需要传输的数据，所以网络利用率很高。在硬件方面，通过塑料光纤进行数据交流，使硬件设备成本降低。硬件的同步不需要在每个节点有缓存和信号处理也不需要信息数据包处理，环状拓扑结构使网络的连接最少。 3.4 常用汽车数据总线介绍 3） MOST总线 MOST除了定义协议、硬件和软件层的传输控制、实时、数据包的高效性之外，还具有以下特性： 独立系统时钟。 无中央处理器。 当一个新的外围设备添加到网络中或从网络中移出，MOST支持自动安装，允许采用多种拓扑结构，包括星形和环形，大多数汽车装置都采用环形布局。 节点之间的延迟通过MOST的内部协议来补偿，具有理想的同步效果。 MOST的概念形成了一个真正的P2P网络，即允许任何一个节点直接无阻碍的与另外的节点通信(对话)。 使用轻松：简单的连接器、无交流循环、无辐射、