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中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案；运输经济学；一、单项选择题：；1.工业区位分析的基本思想，是根据加工过程中原材；A.品质B.减重或增重C.重量或体积D.运输距离；2.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的()，；A.物理变化B.性质变化C.化学变化D.位置变化；3.运输网络由于其规模经济与范围经济的共同作用，；A.总成本B.边际成本C.平均成本D.中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案运输经济学一、单项选择题：1.工业区位分析的基本思想，是根据加工过程中原材料或产成品( )的程度确定加工厂的位置。[ ]A.品质 B.减重或增重 C.重量或体积 D.运输距离2.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的( )，而不是实体产品。 [ ]A.物理变化 B.性质变化 C.化学变化 D.位置变化3.运输网络由于其规模经济与范围经济的共同作用，运输总产出扩大引起( )不断下降的现象。[ ]A.总成本 B.边际成本 C.平均成本 D.平均变动成本4.当代交通运输业的发展出现了两大趋势，一是广泛采用新技术，二是运输的 [ ]A.自动化 B.法制化 C.一体化 D.科学化5.使运输活动经济效率最大化的定价原则之一是：运价( )运输活动的机会成本。 [ ]A.高于 B.低于 C.等于 D.具体情况而定6.目前，我国控制公路车辆排放的( )主要有可买卖的执照、差别车辆税和新车税收优惠。 [ ]A.市场手段 B.经济手段 C.行政手段 D.规章制度7.运输管制包括社会管制和经济管制，以下各项中属于经济管制主要内容的是 [ ]A.经营者资格管制 B.运输设备条件管制 C.环境问题管制 D.价格管制8.运输网的( )直接影响线路货物的吸引范围和各线路的通过能力及需求的适应程度。[ ]A.数量和质量 B.规模 C.密度 D.线路长度9.影响区域发展的因素可分为内部因素和外部因素两个方面，其中外部因素又可分为区域之间的要素移动和 [ ]A.供给因素 B.区域之间的贸易 C.需求因素 D.区域的空间结构10.由于运输需求和供给的时空差异，加上供需双方之间交易信息的不完全，运输需求与供给的完全均衡很难实现，运输组织通过( )来充分利用大型载运工具的成本优势与小型载运工具的灵活性。 [ ]A.长途运输 B.中转运输 C.短途运输 D.直达运输11.喷气式飞机发出噪音，对于机场附近的居民来说使用价值是属于 [ ]A.噪音污染 B.空气污染 C.“纯拥挤” D.“纯污染”12.边际成本定价法强调从客户的角度出发，客户接受某项运输服务必须满足：总支付意愿的折现值( )所用资源机会成本的折现值。 [ ]A.大于 B.等于 C.小于 D.具体问题而定13.由于交易成本泛指所有为促成交易发生而形成的成本，因此很难进行明确的界定与列举，但通常，我们可以将交易成本区分为( )两大类。 [ ]A.事情发展过程 B.事前与事后 C.前期与后期 D.事情两阶段14.控制运输外部性的私人方式主要有责任规则和 [ ]A.行政命令 B.规章制度 C.私人谈判 D.行政协调15.代价是要付出或放弃的物品的最高边际 [ ]A.交换价值 B.市场价值 C.使用价值 D.价值16.现代运输方式依出现的先后顺序，依次是 [ ]A.水运―铁路―公路―管道―航空 B.水运―公路―铁路―管道―航空C.水运―管道―公路―铁路―航空 D.水运―铁路―管道―公路―航空17.运输费用出现部分不可依性的原因是由于运输业( )的存在。 [ ]A.范围经济 B.规模经济C.运输设施的基础性 D.网络经济18.公共物品与私人物品的区别主要在于( )的不同。 [ ]A.消费方式 B.生产的方式 C.资金来源 D.购买方式19.由于缺乏确切的信息，会使驾车者继续试图驶入流量超过最大容量的公路并引起车速的进一步下降，这种车流水平称为 [ ]A.拥挤流量 B.强迫流量 C.超容量流量 D.非正常流量20.( )指的是即使个人未支付费用，他也享受到了团体所提供的服务，在协作性交易当中表现为个人某种形式的“偷懒”却获得相同的报酬。 [ ]A.搭便车 B.敲竹杠C.道德风险 D.逆向选择21.公共利益理论是政府为了克服市场失灵造成的问题，保护社会公众利益而实施的 [ ]A.政府管制 B.市场激励 C.政府补贴 D.政府干预措施22.国家经济发展水平和阶段是决定客运结构的 [ ]A.充要条件 B.必要条件 C.首要条件 D.充分条件23.运输网的( )直接影响线路货物的吸引范围和各线路的通过能力及需求的适应程度。 [ ]A.密度 B.规模 C.数量和质量 D.线路长度24.在给定的生产水平下，为另一个消费者提供同一公共物品所带来的边际成本( )零。 [ ]A.大于 B.小于 C.不能确定 D.等于25.某些低等级公路路段利用与高等