2010-2011商旅英雄谱.docVIP

2010-2011商旅英雄谱 　　你知道，或者不知道，他们都在那里，铺展宏图；你欣赏，或者不欣赏，时间亦罔顾，世界已然改变。套用因“非II”大热的仓央嘉措的争议性佛诗，只为商业创新从来皆为甲之蜜糖，乙之砒霜，再红的商旅英雄，背后皆背负这样那样的骂名。“政治安全”向来与英雄的定义无缘。然而，具备胆识打破惯例，推动周遭熟悉的一切向陌生的方向走去，却肯定是英雄的要义之一。我们当然听到了对高铁定价与上座率的批评，也闻到了针对海南岛将航向何方的辩论硝烟，然而，没有人能否认，我们引以为常的商旅环境，在创意与意志的共同作用下，在这一年中产生了仿佛地质年代才可能出现的变革。在新的游戏规则面前，回望并定焦那些在背后运筹帷幄的人们，可能是对他们最恰如其分的肯定和鞭策。 　　（人物排名不分先后） 　　 　　0 1 　　刘志军铁道部部长 　　中国让西方世界惊羡的高铁运营中网络已超7531公里，占据全球第一把交椅 　　2010年12月3日，“和谐号”CRH380A动车组在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，录得了486.1公里的最高时速记录，这相当于喷气飞机低速巡航的速度。以这一速度计，广州-武汉间的动车能在两小时内跑完单程。此时，中国让西方世界惊羡的高铁运营中网络已达7531公里，占据全球第一把交椅，在这背后，是铁道部的蓬勃雄心，希望以四纵四横的铁轨再造距离的概念。武汉就是一个因高铁得到再造的全新商旅市场。传统上因缺乏休闲客源而只有周一到周四有较理想入住率的武汉酒店业，惊喜地在2010年发现了周五与周六出现客房紧张的新挑战。“若现在让我在中国的任何一个城市自行购入一座酒店，我一定会选择武汉的酒店。”雅高集团大中华区首席副总裁马睿如是声言。或许马睿不必急于决定，作为铁道部的头号人物，刘志军已经表态，到2012年，我国铁路营运里程将由目前8万公里达到11万公里以上。“形象一点说，乘高速列车从北京出发，1小时内能到达天津、石家庄、唐山、秦皇岛、张家口、承德等城市，2小时就能到达沈阳、济南、郑州、太原等城市，3小时能到达长春、大连、南京、合肥、呼和浩特、包头等城市，4小时能到达哈尔滨、上海、杭州、武汉、西安等城市。除乌鲁木齐、拉萨等个别城市外，北京到全国省会城市都将在8小时以内。”历史将记下刘志军的承诺。 　　 　　0 2 　　戴福瑞（Fritz Demopoulos）去哪儿CEO 　　中国旅游业市场之大，绝对还能容纳一家能整合实时竞价信息的旅游搜索引擎 　　2010年2月，中国IT产业权威调研机构艾瑞公布的最新在线旅行网站监测报告，震动了旅游分销行业。数据显示，以日均覆盖量计，去哪儿（Q）已经超越携程，成为了最大的中文在线旅行网站。尽管对旅游垂直网站的赢利前景和可复制性存在诸多争议，但这一事实无误地表明，在携程与艺龙的双寡头OTA模式之外，中国旅游业市场之大，绝对还能容纳一家能整合实时竞价信息的旅游搜索引擎。去哪儿实现超越的背景，是背包族与自由行对旅行社业务（无论是线上还是线下）的冲击越来越大，消费者出现群体性变化的事实，已经令民航业与酒店业在数年前就出现模式裂变。如今，消费者不单要求他们购买的旅游产品适应自身需求，亦希望以更具选择性的方式来购买，去哪儿的脱颖而出，正是找到了OTA模式缺乏中立性的软肋。而面对变化的市场，戴福瑞的1/3策略或是其之最重要的优势―将1/3的资源放在成熟产品线上，1/3是放在成长性产品线上，还有1/3是放在新兴产品线上。这令去哪儿的面貌呈现出机票、酒店与社交产品的三重性。去哪儿最终能否成为中国的TripAdviser，现在仍有待观察，但若其能成功上市，对于旅游垂直搜索的在华发展，显然有百利而无一害。 　　 　　0 3 　　林明扬德事隆中国区总裁 　　德事隆对中国富豪阶层的“合法化飞机”市场志在必得 　　2010年11月珠海航展期间，天朗气清，自中国著名实业家任建军手上，贝尔直升机公司生产的429型直升机赢得了来自中国客户的首笔订单。对于该公司的母集团德事隆而言，这好比当年阿姆斯特朗登陆月球般，是订单的一小步，公司的一大步。按照《2010胡润财富报告》的数据，中国的两千余位顶级富豪中，约1/6有购买私人飞机的打算，在过去，这是不可能的欲望，因为私人飞机繁琐至极的飞行申请足以打消任何人对飞行的热衷，但当低空开放后，将截然不同。2010年11月14日，国务院、中央军委印发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，承诺最大限度盘活低空空域资源。政策早已落后于现实，所以当杭州萧山机场在2010年遭遇不明飞行物时，媒体第一时间联想到江浙地区富豪们的非法飞行行为。而德事隆对这一合法化的市场志在必得，毕竟全球约30万架通用航空飞机中，塞斯纳至今已向全球交付了超过19万架，塞斯纳正是德事隆的子公司。