第十一章 汽轮机常见事故及处理方法.docVIP

第十一章 汽轮机事故预防和处理 汽轮机事故种类很多，本章介绍几种常见的是估计处理方法，旨在提高运行人员对事故的综合判断能力和处理能力。 第一节 汽轮机进水 一旦冷蒸汽或水进入汽轮机，可能会对机组造成一些损坏。水对汽轮机可能造成的损坏包括：叶片和围带损坏、推力轴承损坏、转子裂纹、持环裂纹、转子长期弯曲、静止部件的永久变形和汽封齿(叶片和汽封)破碎等。 一、原因 1．煤水比失调。 2．主蒸汽、再热蒸汽温度失控或主蒸汽流量瞬间突增造成蒸汽带水。 3．高、低压加热器满水倒灌进入汽轮机。 4．轴封供汽或回热抽汽管道疏水不畅，积水或疏水进入汽缸。 二、现象 主蒸汽、再热蒸汽和抽汽温度急剧下降，过热度减小。 汽缸上、下缸温差明显增大，如任何一对监测进水的热电偶指出汽缸的上、下部金属间的温差为21℃或更多(汽缸的底部更冷些)时，则认为进水正在进行中。如温差大于38℃，则机组无论如何要立即停机。如温差不超过38℃，同时没有仪表指示或其它事故信号表明该机组必须立即停机时，把水隔离并处理后，机组仍可保持运行。 从进汽管法兰、轴封、汽缸结合面处冒出白色的湿汽或溅出水滴。 清楚地听到汽管或汽轮机内有水冲击声。 轴向位移增大，推力轴承金属温度急剧上升。 机组发生强烈振动。 三、处理 汽缸上下缸温差≥42℃报警，应及时查明原因，采取措施使汽机上下缸温差恢复正常，并开启有关疏水门放水；汽机上下缸温差≥56℃，手动紧急停机。 确认汽轮机发生水冲击时应立即破坏真空紧急故障停机。 正常运行中汽温低至520℃应及时开启主、再热管道疏水及缸体疏水，并通知锅炉迅速恢复正常。 启、停机过程中保证疏水畅通，如冷段逆止门前后的疏水。停机停炉后应特别检查高旁、低旁减温水门，锅炉再热器进口减温水门是否关闭；停机后如果需要启动给水泵运行，应将给水泵中间抽头门关闭。 由于加热器满水而造成水击应迅速关闭抽汽电动门，关闭逆止门，开启管道疏水门，将加热器切为旁路运行，退出该加热器运行并通知检修处理。 轴封供汽带水应及时调节好减温水。停机后（或启动时）采用邻机供汽，应防止轴封温度过低。 记录惰走时间，倾听机组声音，检查大轴的偏心度。 进水原因没有查清或引起进水的设备缺陷无法隔离或没有处理好，禁止重新启动汽轮机。重新启动前应连续盘车，盘车时间不得小于2h～4h，热态启动不小于4h。若盘车中断应重新计时。汽轮机盘车中发现进水，必须保持盘车运行，直到汽轮机上下缸温差恢复正常，同时加强汽轮机内部声音、转子偏心度、盘车电流等的监视。汽轮机在升速过程中发现进水，应立即停机进行盘车，全面检查。 若在水冲击时或惰走过程中，发现有不正常的现象，或惰走时间缩短等，禁止重新启动，必须进行推力轴承检查，根据推力轴承情况，决定是否揭缸检查。 如果惰走时间正常，期间没有发现任何异常现象，同时又符合热态启动条件，可以请示值长重新启动。重新启动时应选“摩擦检查”首先对机组进行摩擦，同时必须加强汽机本体及蒸汽管道的疏水，并注意倾听机组声音。若重新启动时发现有异音或动静摩擦应立即破坏真空紧急停机。 第二节 汽轮机大轴弯曲事故 汽轮机大轴产生弯曲时，由于转子质量中心与回转中心不重合，存在偏心。引起汽轮 机转子振动，且随转速升高而振动加剧。因此，低转速下的转子偏心大和高转速下的振动 大是汽轮机大轴弯曲的主要表现形式。 一、原因 1．动静部分摩擦 动静部分摩擦，局部受热，引起大轴热弯曲；弯曲又加剧摩擦，处理不当可能造成永久弯曲。 以下为造成动静部分摩擦的原因： （1）设计制造、安装等方面存在的缺陷，给大轴弯曲事故留下隐患。如轴封、隔板汽封块径向活动间隙小、汽封块能产生弹性位移的距离太小、汽封间隙分配不合适等。运行时，动静间隙可能消失，造成摩擦损伤。 (2)当汽缸受热不均，造成上下汽缸温差过大(50℃以上)，法兰内外壁温差过大(100℃以上)，将使汽缸产生热变形或拱背弯曲，甚至导致轴端和隔板汽封径向间隙消失，造成转子径向表面与汽封齿摩擦。 (3)转子自身的动不平衡。汽轮机转子动平衡质量不高或转子质量平衡定位不完善，造成转子在升速时，产生异常振动，可能引起机组动静部分摩擦。 (4)机组热态启动前，大轴晃度值超过规定值，对应的偏心距也大。当转速升高时，不平衡离心力增大，将会引起机组更为显著的振动。如不及时停机，弯曲了的转子必然加剧和汽封的摩擦。 (5)机组发生异常振动，振动值大大超过规定值，又未立即停机。 2．水冲击 汽缸进水称为水冲击。汽缸进水后，汽缸与转子急剧冷却，造成汽缸变形，转子弯曲。(1)汽缸进水。机组停机后，汽缸温度仍较高，若汽水系统隔离不当，就会造成汽缸进水。凝汽器满水倒人汽缸或减温水从主蒸汽管和再热蒸汽管道进入汽轮机，除氧器满水进人中压缸，汽缸本体疏水不畅，甚至发生倒灌，这些将造