吉利BMBS技术产品手册81.doc

《吉利BMBS技术宣传手册》 手册创意说明： 以心腹之患（阐述背景）——思患预防（引出BMBS技术，功能简介）——杜绝隐患（技术成熟、荣誉证明）——何患之有(愿景展望)为主线。以权威人士的名言作为引子，展示BMBS技术的先进性，提升BMBS的权威性，进而提升整个品牌的形象。 封面：极具金属质感的轮胎，突出光感效果 BMBS best moom,best safe 引言 一种国际的安全视角 一场肩负继承的革新 一处饱含中国责任的安全保障措施 一次对安全技术标准的再度升级 一种呵护生命的期待 从吉利诞生—— 以辐射性的图形，递进式的表现心腹之患——思患预防——杜绝隐患——何患之有之间的关系。 一、心腹之患 P1——P3（折页） 公安部中国道路交通安全协会副秘书长刘守信： 我希望所有上道路行驶的车辆，主动性、安全性越来越好。 100年 6000万个家庭支离破碎 面对忧患 我们在反思中 一直努力··· 据统计，高速行驶中突然爆胎而导致的车毁人亡事故占高速公路意外事故死亡人数的49.81%，受伤人数占63.94%，直接财产损失占43.38%，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%，被公认为高速行驶状态下行车安全的头号杀手。 高速爆胎无疑成为汽车文明的心腹之患！ 画面描述——夜幕中，一撞击变形的车体（凸现轮胎的干瘪）冒出的火花映亮了夜色。一滩血溅洒在画面。一条弯曲杂乱的刹车线从车行驶的方向延展开来。画面特写是一个双手捧面的背影。 “患”，在生死攸关（用简单的例图证明） 1、二次碰撞 2、侧翻 3、成员甩出车外 4、爆胎后车与护栏碰撞摩擦。 二、思患预防 P4——P6 “我的一小步，是人类的一大步” 人类 自诞生起 于探索中征服 这一切 只为更好的掌控世界 吉利BMBS 开创safe新领域 征服物理空间 以科技 笑倚巅峰 1920年 在英国 霍纳摩尔发明了ABS防抱死系统，使汽车获得较高的制动效能，又可保证它在制动时的稳定性。 1953年 在美利坚合众国 约翰·赫特里发明了安全气囊，减轻车内人员在碰撞情况下身体所受的伤害。 1959年 在瑞典 尼尔斯·博林发明了安全带，与安全气囊完美搭档，将保护率提高至65%。 2008年 在中国 吉利发明了BMBS汽车爆胎监测与控制系统，瞬间制动，杜绝爆胎隐患。 第四次安全技术革命，属于中国、属于吉利 P7-P8 吉利董事长李书福先生： 今后如果装上吉利汽车这项技术,无论你跑多快,爆胎都没有问题。 我们以BMBS做吉利汽车的安全标准，然后争取变成国家的强制性标准。 与患难相争 与生命对话 吉利BMBS技术的诞生 一种科技的飞跃 向世界昭示 吉利·仁以为己任 吉利在残酷的事实面前，以先天下之忧而忧的社会使命感，积极开辟行车安全通道，率先提出爆胎监测与制动系统技术方案！并在中国工程院院士郭孔辉教授带领下，汇集国内外汽车力学、控制学、人体工学、电子信息学等方面的专家和工程技术人员进行深入研究。 BMBS技术的核心是爆胎监测和自动制动，爆胎监测与现有的TPMS技术原理相同，但在如何可靠地监测爆胎信号上有独到之处，具有自主的知识产权；它修正了高速状态下不能紧急制动的错误观念，将ABS技术理论应用到爆胎后自动救助，其技术方案的科学性不言自明。 1、爆胎后方向偏移的第一个原因是轮胎滚动阻力增大导致，若爆胎后实施制动，同轴另一侧车轮的制动阻力接近或大于爆胎车轮制动阻力和滚动阻力之和，方向偏移被自行纠正。 2、汽车高速行驶中车轮与地面的附着力很小，抵抗滑移的能力很低，若爆胎后实施制动，车轮与地面的附着力大幅增大，抵抗滑移的能力大幅提高，滑移几乎不可能产生，这是化解爆胎灾难的根本所在。 3、爆胎车轮对轮胎的碾压是一个渐进过程，随时间推移而急剧恶化，爆胎后及时制动可减缓轮胎碾压撕裂程度，避免或减轻横向作用力的产生。 4、汽车动能的存在是最根本的危险所在，消除动能的唯一手段是降低速度，因此，爆胎后制动减速是唯一有效救助手段，且越早实施制动越好，在ABS技术支持下，制动减速是有益无害之有效手段。 P15-P16 制患二：BMBS弥补生理局限（简单过程图解） 根据事故调查资料和数据分析，爆胎过程中有如下特征：爆胎后0.1～0.2秒内轮胎全部泄气；爆胎后汽车因惯性而保持原来行驶状态3～5秒（爆胎后正常行驶距离约90～150米），爆胎后轮胎严重变形损坏并随时间推移呈现加剧趋势，直至轮胎撕裂导致车轮侧向摩擦力丧失，汽车因此而严重失去控制。简单而言，爆胎后3～5秒是一个十分宝贵的时间，如能够在此时间内采取行车制动措施使汽车行驶速度大幅降低或停车，就可有效避免爆胎交通事故的产生，而令人遗憾的是，人的制动反应时间是客观存在，恰恰无法在此期间内作出行车制动措施！ BM