孝妇河便桥方案(工字钢结构).doc

济南至青岛高速铁路站前施工JQGTSG-3标段 孝妇河便桥 施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁三局集团有限公司济青高铁桥梁三分部 二〇一六年二月二十日 目 录 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、施工准备 1 3.1 场地准备 1 3.2 技术及物资准备 2 3.3 清表、原地面处理 2 四、便道主桥施工方案 2 4.1 钢便桥设计说明 2 4.2 施工工艺流程 3 4.3 钢管桩的加工、制作 4 4.4 钢管桩的验收 4 4.5 钢管桩的存放和运输 5 4.6、钢管桩的安装 5 4.7钢管桩施工 5 4.8 便桥架设 7 五、便桥拆除方案 8 5.1钢结构部分拆除 8 5.2引道路基部分清理 8 六、安全、质量、环境保护措施 8 6.1安全目标 8 6.2安全组织机构 8 6.3钢便桥施工安全控制措施 9 6.4便桥使用过程中的安全控制措施 10 6.5质量保证措施 10 6.6环境保护措施 11 七、便桥检算 11 7.1钢便桥的结构确定 11 7.2计算荷载 11 7.3 I56a次梁的验算 12 7.4 I56a主梁验算 13 7.5 整体稳定性性验算 14 7.6钢管桩承载力验算 14 八、相关图纸 16 8.1孝妇河便桥结构布置图 16 孝妇河便桥方案 一、工程概况 孝妇河位于济青高铁JQGTSG-3标邹淄特大桥DK69+968.00处，线路与河道的夹角为95°，跨河形式32米简支梁跨越。 邹淄特大桥处无其他公路与施工便道相交，为保证材料能顺利进场，此处需设置便桥贯通纵向便道。 拟建便桥位置位于邹淄特大桥右侧，现场测量河道情况：截面顶宽51米，底宽24米，高约4.8米；经与当地水利管理部门联系，取得孝妇河水文资料，汛期水面最大宽度为15m，无通航条件；拟建便桥为钢结构，主桥长：3m+6×6m+3m=42m，引道长18m，桥面宽5米，设计载重90·T，单车道，限速20km/h，设计使用年限4年。便桥中心距邹淄特大桥最窄处5.75米，桥面高程28.7m。 结合我项目分部现有的施工设备以及现场的实际情况，孝妇河钢便桥施工工期安排为15天。计划开工日期为2016年4月2日，完工日期2016年4月17日。 二、编制依据 《钢结构设计规范》 GB50017-2003 《路桥施工计算手册》 三、施工准备 3.1 场地准备 3.1.1.平整场地，机械、原材料进场； 3.1.2. 沿桥向向河边修筑施工便道，保证材料物资设备的供应。 3.2 技术及物资准备 3.2.1组织人员核实现场地形地貌、水文条件是否与设计相符合，编制施工方案、材料计划； 3.2.2组织施工队人员进场，开工前进行技术和安全交底； 3.2.3施工用机械、机具、材料全部到位，能满足施工进度要求。 3.3 清表、原地面处理 根据放样位置，人工配合机械对便桥位置的表层腐殖土清除，清除厚度15cm。 四、便道主桥施工方案 4.1 钢便桥设计说明 根据我公司已有的工程材料，新建便桥采用钢管桩基础+工字钢纵横梁+钢板桥面板的结构形式。 结合现场实际情况，我分部行驶于钢便桥上的车辆主要有混凝土罐车、旋挖钻机、泥浆运输车、挖掘机、装载机等其他大型工程机械，通过对比，为满足使用要求，钢便桥设计载重90t，桥面宽5m，单车道，限速20km/h。主桥桥墩纵向孔跨布置为3m+6×6m+3m。基础采用Φ529钢管桩（摩擦桩），厚度8mm，长10m，钢管桩入河床深度为6m，露出水(地)面2～4m。钢管桩顺桥向间距不大于6m,横向2.25m。为增强整体稳定性，每排钢管桩之间用[18槽钢连接形成整体（连接形式见附图），钢管桩顶部设置54cm×54cm×15mm的钢垫板，钢垫板与钢管桩采用焊接连接。 横桥向放置I56a工字钢作为主梁，长6m，与钢垫板采用焊接连接。然后纵向放置I56a工字钢做为次梁，共安放7根，每根12.4米与主梁翼缘用焊缝连接，焊接完成后在次梁顶铺设I18工字钢作为分配梁，分配梁间距40cm，然后铺15mm钢板作为桥面板。钢板和分配梁之间用电焊焊接牢固。便桥铺设完成后安装栏杆及防滑条，防滑条采用Φ10的钢筋焊接在桥面板上。护栏横档采用Φ50×3mm钢管，为防止车辆碰撞，立柱采用I28工字钢，高度为1.2m，间距2m。立柱与桥面板通过焊接连接。 引桥采用30cm厚级配碎石路面，引道路基顶面宽度5.8m，两侧边坡坡率1:1。由河边开始向便桥中心方向填筑引道路基，填筑材料使用石屑和片石，护坡用浆砌片石砌筑，砌筑厚度10cm。 4.2 施工工艺流程 施工便桥搭设工艺框图 4.3 钢管桩的加工、制作 钢管桩采用受力性能较好的成品螺旋管桩。进场后应按现行标准进行检查，表面不得有裂缝、气泡、起鳞、夹层等缺陷。 焊接