道路交通事故当事人责任.pptVIP

  1. 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
  2. 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  3. 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  4. 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  5. 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  6. 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  7. 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
该文档均来自互联网,如果侵犯了您的个人权益,请联系我们将立即删除!

制作人:肖江 交通事故的科学鉴定,就是根据这一事故的“结果”,即车辆的损坏和乘车人的伤害程度、路面痕迹等(同时参考目击者的证言),对照自然规律、汽车运动特性、结构特点、人体工程学等准确地再现碰撞现象。然后追溯、推定构成事故“原因”的碰撞发生前的车辆运动状态与乘车人的动作。 交通事故鉴定的目的: 向事故处理人员、理赔员或法官及律师科学解释交通事故发生的原因及过程,为事故处理、保险理赔和诉讼提供科学的依据。 在我国,一般由公安交通管理部门负责交通事故鉴定,并出具正式文件 交通事故鉴定的基本知识 交通事故鉴定必要的汽车相关知识 车辆动力特性曲线 车身结构 汽车要害部位的冲击吸收能力 保险杠 轮胎 制动系统故障 挡风玻璃 转向系统故障 交通事故鉴定必要的人体工程学知识 视觉 可视距离、视野、颜色、形态与识别、光照适应与眩目 知觉与反应 过程:发现、识别、决定行动、反应 驾驶状态 疲劳型打瞌睡、单调型打瞌睡、酒后驾驶、注意力分散 人体抵抗冲击的能力 证明碰撞冲击与身体伤害的因果关系 交通事故鉴定的注意事项 坚持中立性 避免先入为主 避免使用夸大其词的逻辑推理 做到通俗易懂 做到天网恢恢,疏而不漏 从多种角度观察、论证 鉴定结论必须充分考虑采样数据的误差 着眼于关键证据 ? 道路交通事故当事人责任 ? 认定交通事故当事人责任的标准有哪些 ? 道路交通事故责任认定 ? 交通事故认定书 道路交通事故责任认定 所谓“当事人的责任”,是指当事人的行为是否构成交通违法行为,是否有过错,以及当事人行为对交通事故形成的影响力的大小和过错的严重程度,而不是指当事人应当承担的法律责任。 道路交通事故当事人责任 认定交通事故当事人责任的标准有哪些 事故当事人行为与事故发生之间有无因果关系 事故当事人行为对发生交通事故所起的作用 当事人过错程度 交通事故认定书 公安机关交通管理部门根据交通事故现场查勘及有关检验、鉴定结论而制作的载明交通事故的基本事实、成因和当事人责任的一种文件。 具有证据效力,但不是进行损害赔偿的当然依据 交通事故认定书的主要内容 交通事故当事人、车辆、道路和交通环境的基本情况 交通事故的基本事实 交通事故证据及形成原因的分析 当事人导致交通事故的过错及责任或者意外原因 碰撞力学的基本知识主要包括各种力学的基本概念、术语、牛顿三大定律、能量守恒定律、动量守恒定律、有效碰撞速度、相对碰撞速度、反弹系数、摩擦系数、塑性变形等定义,以及必须加深对作为碰撞物体的汽车特性的理解。 对于汽车运动特性的基本知识,主要应加深对加速、制动、转向等汽车的运动,以及控制机械故障的原理、实验知识(实际经验)的理解。 在车辆构造特性的基本知识中,车身作为碰撞物体的特性至关重要。这是因为必须根据车身的损坏状况逆推出碰撞事故的产生过程,完成这些工作,还需要材料力学、破坏力学等方面的理论知识。 人体工程学的基本知识重点在于分析视觉、知觉反应时间,打瞌睡、酒后驾车、人体的耐冲击性等知识,以明确事故责任之间的关系。 车辆动力特性曲线即车辆在各挡位驱动力与行驶阻力之间的关系曲线。从车辆动力特性曲线上可以直接看出,车辆在不同道路阻力条件下,所能达到的最高行驶速度,在不同的 档位能驶过的最大坡度,车辆的加速能力等。 轿车主要有非承载式(带车架的)和承载式(不带车架)两种,非承载式结构增加了车辆的自重,故现代轿车采用的越来越少。载货车车身的刚性远比轿车高,货车的车身比轿车要高,当轿车与货车相撞时,会出现轿车钻入货车货厢底板、车架下面的碰撞形态。 乘车人受伤一般发生在二次碰撞。因此,二次碰撞时与乘车人接触的部位必须能够吸收碰撞冲击能,以尽可能减轻对人体的伤害。这些部位包括:吸收冲击式转向装置,仪表板,座椅靠背背面,车厢内后视镜,头枕,可倒式车厢外后视镜等。 保险杠是一个吸收碰撞冲击能的主要部件。目前,我国还没有关于保险杠吸收碰撞冲击能的标准。保险杠的损坏状态与碰撞速度之间的关系常成为人们难以解决的问题。  胎面花纹是轮胎拖痕和碾压行人的重要证据,事故鉴定中应予以重视。爆胎、“驻波”现象。 挡风玻璃的结构对驾、乘车人的伤害程度有不同的影响,采用夹层的安全玻璃可以减少事故对驾、乘人员的伤害。破碎的挡风玻璃或散落在路面上的玻璃片,可以忠实地反映出事故车的碰撞方向。 可视距离基本上受亮度制约。对象物的反射率直接影响着可视距离。车速也会间接影响到可视距离。 一般说来,人的最佳视野为:水平±45°,垂直±30°。夜间视野主要受前照灯光的定向性所制约。 眼睛“暗适应”需要较长的时间,一般5min可恢复40%,10min能够恢复65%。眼睛“亮适应”恢复较迅速,一般1~2s就可恢复。 相向

文档评论(0)

sunhongz + 关注
实名认证
文档贡献者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档