船舶GMDSS港口国检查通导监督部编绎.ppt

船舶GMDSS港口国检查 通导监督部编绎 ? 随着GMDSS的实施，港口国检查中对GMDSS设备及其操作使用的检查越来越严，因此而造成的船舶滞留也越来越多。据统计，自09年1月至6月在亚太地区共滞留船舶541条，其中因通导设备主要是因GMDSS而滞留的有123条，因GMDSS滞留所占比例平均22%。在 澳大利亚，对GMDSS的检查已是必查项目，而且非常严格，因而造成滞留的比例已高达42%，即在所滞留的船舶中平均每两条多就有一条船舶是因GMDSS而引起的滞留。 　港口国检查因GMDSS造成滞留主要有设备和操作人员及管理两个方面的原因。在设备方面除船公司未按要求配备设备外主要有：ＧＭＤＳＳ设备的安装不符合要求；设备故障，如SART、 EPIRB、VHF DSC、 MF/HF DSC和ARPA等; 各种电池过期。在人员及管理方面主要有:操作人员能力差,包括设备操用不熟,甚至根本不会操作,不能按检查官的要求进行设备的试验；英语水平差,听不懂检查官要求做什么；管理差,很少进行设备的试验和无试验记录,各种记录不齐全,证书找不到等。 　　 检查程序 5.1　PSC检查官在进行检查时要参照以下原则： 5．1．1　 PSC检查官要检查船舶是否具备有效的证书证明船舶满面足GMDSS设备的配备要求。证书要注明船舶的航行海区，当船舶航行在检查当局的检查水域时，证书必须备书相关海区。PSC检查官必须熟悉所在港口周围水域海区的划定。 5．1．2　PSC检查官应按照第四条的规定采取必要的措施。 5．1．3　PSC检查官应检查船员的能力，确保船舶按无线电证书和最低配员证书配备足够数额的有资格的GMDSS操作员。 5.1.4　PSC检查官应要求船舶出示并检查船舶收到的海上安全信息(MSI)。海上安全信息由NAVTEX或INMARSAT增强群呼系统接收，或由以上两种设备接收。  5.1.5　PSC检查官应检查船舶配备的GMDSS设备与无线电证书上所列设备是否相符，呼号是否正确，呼号、船舶电台识别和其它代码是否标识在相应的设备上。 5.1.6　对船舶的设备及其操作要进行评估，可以通过: (a)寻找设备使用的文件性证据，这些证据应是设备的打印资料、传真，或其它 电报的收发记录或， (b)要求船舶操作人员进行以下通信设备的操作试验， 当进行操作试验时要提醒船舶操作人员避免误报警。 INMARSAT地面站 进行Performance Verification Test (PVT or Link Test)，PSC检查官要从荧光屏检查测试结果。PSC检查官可以要求打印显示结果。 2 MF/HF无线电设备 使用(MF/HF)中高频设备在一无线电话遇险频率上进行呼叫试验，设备使用电瓶供电； 使用高频DSC系统与当地海上搜救中心进行类似的呼叫试验。 3 VHF无线电设备 　 使用VHF设备在无线电话频率上与附近岸台进行呼叫试验。 使用VHF DSC系统进行呼叫试验。当船舶配备两台VHF无线电设备时，DSC试验可在两台设备间进行。  5.1.7　PSC检查官应要求船舶操作人员解释取消船舶误报警发射时所需的正确的操作步骤。 5.1.8　PSC检查官要检查VHF DSC EPIRB或卫星EPIRB固定是否恰当，自浮时 是否受到障碍影响。EPIRB的操作开关要置于”ARMED”或相应的位置。 5.1.8　PSC检查官要检查船舶是否配备了足够数量的雷达应答器，电池是否过期。  5.2　PSC检查官进行的试验或检查的项目多少以能足以保证评估船舶是否满足GMDSS要求和船员的操作是否符合要求即可。如有疑问，可对所有项目进行检查。 船舶滞留原则 6.1　以下所示是无线电设备的严重缺陷，可作为原则来确定检查到的缺陷是否具有被滞留的性质: A1海区 EPIRB故障 所有雷达应答器故障 所有VHF DSC收发机故障 A2海区 EPIRB故障 所有雷达应答器故障 所有VHF DSC收发机故障 所有MF DSC收发机故障(如果没有配备卫通设备和/或MF/HF DSC) A3海区 EPIRB故障 所有雷达应答器故障 所有VHF DSC收发机故障 所有MF/HF DSC收发机故障 所有卫通设备故障。 A4海区 EPIRB故障 所有雷达应答器故障 所有VHF DSC收发机故障 所有MF/HF DSC收发机故障 通用项目 船舶无线电证书到期 天线系统严重损坏 备用电源不合格 NAVTEX接收机故障(适用于航行于播发国际NAVTEX业务的海