桥梁墩柱首件施工方案(改后).docx

桥梁墩柱首件施工方案一、编制依据?1、德商高速公路夏津至聊城段两阶段施工图设计图纸（K84+000～K103+000）。2、交通部颁发《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-1-2004。3、交通部颁发《公路桥涵施工技术规范》JTGF50-2011 。4、本公司投入本项目的施工技术力量和机械设备。二、首件工程概况?（一）首件工程选择我标段共计墩柱664个。其中马颊河大桥墩柱100个，京九铁路分离式立交墩柱148个，邯济铁路分离式立交墩柱136个，G309分离式立交44个。为了验证墩柱施工方案的合理性，熟悉施工工艺，检验定型钢模板质量，我部选择G309分离立交7#-1桥墩为首件工程。选择此桩作为首件是因为它具有代表性（可为临河墩柱施工积累经验），同时此墩柱位置距离G309较近，方便总监办及业主领导到现场检验试验成果。（二）首件工程简介G309分离式立交共计墩柱44个。7#-1桥墩位于西新河的堤坝上，桩号为k102+390.35，坐标为4038034.703，487785.318。墩柱直径为1.4m，高度为9.5m，下有系梁。所在位置原地面平均高程为33.25m，墩柱底高程为31.393m，施工需要下挖基坑。三、首件施工进度计划试验墩柱计划施工日期：2014年2月25日-2014年2月26日7#-1首件墩柱施工日期：2014年3月1日～2014年3月5日施工总结时间：2014年3月12四、机械设备及人员配备?（一）机械设备配备?机械设备配备表机械数量机械数量8m3罐车6发电机36m3罐车2脚手架15t16T汽车吊1料斗225T汽车吊1ZL-50装载机2电焊机9钢筋切割机2套丝机370插入式振捣器12（二）人员配置情况施工人员配置表人员劳动力人数人员劳动力人数测量员3钢筋工10技术员1模板工9安全员1混凝土工6电焊工3起重工2杂工5电工1我标段已将人员与机械配置情况报监理工程师验收，目前已经具备首件工程开工条件。五、施工方法及措施?（一）整体施工方案1、基坑施工采用放坡开挖，基底四周挖排水沟并采用集水井抽水。基底采用混凝土垫层进行硬化。2、墩身采用定型钢模板现场拼装施工，一次浇筑混凝土成型。（二）施工准备?1、用全站仪依据设计图纸进行测量放样；?2、砼配合比试配己完成并经监理工程师验证、批准；?3、砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格；?4、对施工队伍进行技术交底；?5、为工程施工所配置的机械设备、检测仪器均己进场，并运行良好。?（三）施工工艺流程图（四）施工方法1、桩顶浮浆凿除及施工基坑周围硬化处理墩柱施工前要凿桩头，对墩柱轮廓线范围内的桩顶面混凝土全部凿毛（包括钢筋保护层范围内）。待灌注桩混凝土强度不小于10Mpa时，采用人工手持风镐凿除桩顶的浮浆。经过凿毛处理后的混凝土表面，用压力水冲洗干净，使表面保持湿润但不积水。在浇筑墩柱混凝土时，有系梁的桩直接在桩系梁顶准备墩柱施工。在墩柱施工前对周围地基进行夯实处理，必要时进行硬化处理，确保模板支立后不会因固定不稳发生偏移，同时保证混凝土罐车在施工过程中可以安全通行。2、测量定位确保墩柱位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩柱中心的位置。控制桩采用混凝土桩，并设混凝土保护桩。3、墩柱钢筋加工与安装1) 墩、台身钢筋加工与安装，应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。2) 钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。3）主筋下料时要满足设计长度，并预留伸入盖梁的钢筋长度。主筋连接采用直螺纹套筒机械连接，钢筋接头按规范要求错开布置。4）钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：A、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。B、钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。C、采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的矫直伸长率不宜大于2%；Ⅱ级钢筋矫直伸长率不宜大于1％。D、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合下表的规定。附表：受力主钢筋制作和末端弯钩形状E、受拉光圆钢筋的末端作成180°的半圆型弯钩，弯钩的弯曲直径应不小于2.5d，弯钩的直线段不小于3d。受拉带肋钢筋的末端作成直角型弯钩，钩端的直线段不小于2d，直钩的弯曲直径不小于5d。光圆钢筋制成的箍筋的末端应有弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于2.5d，直线段不小于5d。有抗震要求的结构，不应小于10d。F、根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，决定钢筋数量。G、墩柱钢筋安装、绑扎顺序，是先绑扎墩柱下端，立好竖