试论从设计角度如何提高城市道路通行能力.docVIP

精品论文 参考文献 试论从设计角度如何提高城市道路通行能力 中交公路规划设计院有限公司 210012 【摘 要】随着社会经济的不断发展，越来越多的交通工具出现，对我国城市道路通行能力提出了更高的要求。然而，现行的城市道路通行能力并不乐观，仍存在诸多问题，导致城市交通拥堵，群众出行不便，影响了城市的正常发展。对此，笔者从交通工程设计角度出发，就如何提高城市道路通行能力提出了几点看法，仅供参考借鉴。 【关键词】设计角度；城市道路；通行能力 随着改革开放的不断深入,经济建设的快速发展,特别是城市经济的发展,机动车的数量快速增长,大中城市交通堵塞、交通秩序混乱的状况日趋严重。由于财力、物力等限制完全依赖修建新路是不现实的。因此,如何提高现有道路通行能力,缓解交通拥堵,是摆在我们面前的一个重要课题。作为一名城市道路的设计工作者，有责任也有义务做好本职工作，从设计角度出发提高城市道路通行能力，确保城市道路交通畅通和安全。 一、交通工程设计的衔接作用 由于控制性详细规划中的交通规划一般只确定道路红线、横断面、坐标、标高等，深度还不足以指导施工图的设计。因此目前大多数城市道路都是通过规划确定道路等级、线形、红线后，直接进行施工图设计，并没有进行交通工程设计，或交通工程设计和施工图设计独立完成，缺少有机联系，这样的结果使得竣工后道路出现例如转弯半径不足，路口与路段通行能力不匹配，横断面布设不合理，公交车站无处设置等问题，有些甚至严重影响道路的通行能力。另外，城市规划是对城市空间资源的合理配置，而道路红线正是保证合理配置的最有效手段。城市总体规划确定道路网络，而交通工程设计是通过对道路的横断面、交叉口和交通设施的详细设计来指导工程的实施。因此若没有交通工程设计这一环节，或交通工程设计与施工图设计不能很好的衔接，那么完成的施工图就会出现道路功能不全的问题，交通工程设计思路也无法体现。所以，目前需要完善交通规划编制体系，重视交通工程设计在道路规划与施工图设计之间起到的重要衔接作用。 交通工程设计是道路设计、施工中的重要一环，直接影响到道路的交通功能是否完善，道路设计是否合理。施工图设计应在交通工程设计的指导下进行，最好在交通工程设计完成后紧接着进行施工图设计，以更好的体现交通工程设计的思路。《城市规划法》和《城市规划编制办法》 对城市交通规划编制体系的阐述很少，各地对交通规划的编制、管理和实施措施也不尽相同，大多数城市还未形成较完善的交通规划编制和管理体系。要使交通规划真正的发挥作用，必须在规划编制法规上对交通工程设计予以定义和保证，补充完善交通规划编制体系及管理办法。 二、城市道路设计应注意的问题 1.路线设计 路线设计是城市道路设计的纲领，一旦确定，日后改变将由于拆迁等原因而变得相当困难。在设计中要根据规划，按照确定的设计车速进行平、纵、横综合设计，其线形指标必须满足机动车辆按设计车速安全行驶的力学要求和动力学要求，在此基础上应考虑线形的连续性、行车舒适性、路容美观性。特殊困难情况下，当不能满足规范要求时，应进行技术经济论证分析，采取限速等安全措施，以满足机动车辆安全行驶的需要，同时提出今后逐步改建以达到技术指标要求，并结合该地区发展方向和交通实际特点，要多次深入实地进行现场勘查，听取百姓意见，确定路线走向，在保证安全的前提下，最大限度提高了道路的通行能力。 2.地基处理 地基是路基路面的基础，要求具有一定的承载能力和水稳性。一般地段的粉土、 粘土路段，地表土含水量较高，不易达到压实度要求，进行填前碾压时易出现“橡皮土”现象，路基设计时应根据土基承载力、含水量、土质等情况进行处理，可采取晾晒回填、掺石灰等措施 以降低土体含水量，当情况严重时可换填部分级配砂石或建筑垃圾进行碾压，以达到路基路面对地基的基本要求，同时做好排水设计。而对于软土路段，必须进行特殊处理，一般采用排水固结法，可采取插塑板、碎石桩、粉喷桩等措施结合堆载预压，达到排水固结、提高地基承载能力的目的。地基处理得好坏直接影响到路基路面的稳定性。处理不当，日后造成路面开裂、不均匀沉降等病害，影响道路的正常使用，损害了公众利益，也损害了投资的综合效益。 3.路面设计 路面设计一般采用沥青混凝土或水泥混凝土。设计时应根据规划要求、交通量资料、土基回弹模量及地基处理方式、路基填高等因素经计算结合经验综合确定。特别是快速路、主干道等有载重汽车行驶的路段，其路面结构设计应充分考虑超载车辆对路面的破坏性。事实告诉我们，往往一辆超载重车就会造成水泥混凝土路面的断板、沥青路面的车辙、 拥包等破坏。除了交通管理部门