试论市政道路路基施工问题.docVIP

精品论文 参考文献 试论市政道路路基施工问题 河南龙安园林绿化工程有限公司 河南 455000 摘要：近几年来，各地都在大力开展市政工程建设，市政道路工程有许多不同于其他道路工程的特点，这是由于城市道路范围内有各种管线和地下设施需同时施工，城市交通的需要又不允许工期过长，各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步建设，加大了工程的复杂性，经常出现一些施工问题。本文阐述了市政道路路基施工的要求和优化策略，进一步说明了路基防护施工技术。 关键词：市政道路；路基施工；优化策略 前言： 路基是公路的基础，其施工技术好坏直接影响到路基的质量和整条公路的施工质量。近年来，在公路施工中往往因为诸如湿陷性黄土、软土路基、黄土路基等不良路基的影响而导致的道路工程质量问题，造成人力、物力和财力的浪费，并严重影响到交通和人民安全。因此，公路路基的施工，要综合考虑当地地形、地质、气候和公路类型等条件。 一、路基 路基（subgrade，substructure）由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构。也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成一条线路。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构。因而路基经常受到地质、水降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，以及不断受到行车的碾压，抵抗能力差。因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。 二、市政道路路基施工要求： 1.路基施工前，设计部门和勘测部门要对路线的交点和水准点进行全面交底，对遗失或损坏的交点和水准点应负责予以恢复。在恢复定线后，放样画线。 2.当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方，填前需排除原地面积水、清除树根、杂草淤泥等，并将地基压实。填土长度达50m时，应检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后以12T以上的压路机碾压。若填方高度内有管涵且管道结构顶面至路床的覆土厚度在50~80cm时，需对管道结构采取保护或加固措施后才能碾压。 3.当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型。应严格控制填土厚度及压实质量。 4.对于半填半挖的路基，施工时在挖方一侧，整体挖除至槽下80cm，重新分层回填或换填压实，保证强度均匀，防止差异沉降。 5.对于通道及桥涵台背填土，回填时砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度70%时，方可进行回填施工。回填时采用颗粒性透水性能好的材料进行回填。 6.路基碾压完成时应对其压实度、弯沉值、纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等项目进行检查，不合格处修整到符合规范、标准要求。 三、市政道路路基优化施工策略 1.路基的填土和压实 毋庸置疑，市政道路其路基的使用性能好坏是由其强度和稳定性来决定的，而路基强度以及稳定性往往是由其路基填料的性质及其压实的情况而定。从我国市政道路路基施工来看，保障路基质量最好的方法是对填土进行有力改进，创造最优压实条件。具体措施如下： 2.路基填料 严格遵循施工规范，规范上对于路基填料的选择，必须牢牢把握。基于路床的定义，合理确定路基填料的最小强度以及最大粒径。路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。有盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时，应遵照有关的规定。液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。钢渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工业废渣在使用前应进行有害物的含量试验，避免有害物质超标，污染环境。 3.路基压实 先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快，轮迹重叠。压路机碾压不到的部位采用小型夯压机压实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/3～1/4。压实的分层厚度、压实机具类型、碾压（夯击）启遍数，均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定，以达到规定的密实度为准。当土中lt;0.075 mm颗粒lt;20%，允许采用干密度比法控制路基压实度，标准为：路床、构造物背填ge;0.95（4.5kg锤）；路堤、构造物前回填ge;0.90（2.5kg锤）。当土中lt;0.075 mm颗粒gt;20%时，要求用空隙率控制土基压实，标准为：lt;0.075mm、20%—50%、Vle;15%，以及lt;0.075mm、ge;50%、Vle;10%。 4.施工策