试论弓网电弧模型及其电气特性的研究进展.docVIP

精品论文 参考文献 试论弓网电弧模型及其电气特性的研究进展 何容顺 　　摘要：电力机车的运行速度不断的提高，由于弓网离线电弧而造成的电气烧伤事故现象也越来越多。为了最大限度的降低事故的发生率，防止弓网电弧侵蚀受电弓和接触网，避免对机动车设备和环境造成电气干扰，降低影响电气化铁路安全稳定运行因素，对弓网电弧的电气特性进行研究具有重大的现实意义。本文针对弓网电弧模型及其电气特性的进展进行了探析和研究，阐述了弓网电弧的基本模型，分析电气特性中电气侵蚀、电弧能力以及电气干扰和电弧检测的进展情况，从而保证电气化铁路的安全运行。 　　关键词：弓网电弧；电气特性；模型 　　随着我国高速电气化铁路的建设进程不断的加快，弓网电弧作为衡量列车高速运行的重要指标，社会对于弓网电弧的关注度越来越高。弓网电弧对整个电气化铁路系统的正常运行具有至关重要的作用，电气铁路的供电系统主要是采取弓网受流的形式为电力机车提供所需的电能，只有保证弓网接触性能的稳定性才能够从根本上避免弓网燃弧的事故发生。 　　1. 弓网电弧的基本运作机理 　　在电气化铁路中，为了保证机车的受流，接触网与受电弓之间必须要产生一定的接触压力，但是在机车实际的运作过程中，由于受电弓和接触网之间所影响的动态接触压力及气流对受电弓产生了一个随速度的加快也迅速增加的气动力。当三种作用力产生的合力比较小时则会导致机车受流质量不能满足实际需求，当产生的作用力偏大则会使接触导线和集电头接触板的磨损更加严重，压力为零时则是弓网分离的临界点。当受电弓处于一种离线状态时，会导致弓网之间的某一瞬间电压接近无穷大，空气会被击穿，从而就产生了弓网电弧的现象[1]。 　　2. 弓网电弧的主要影响因素 　　2.1 列车速度对弓网离线频率的影响 　　当电力列车处于运行状态时，接触线也会同时产生有波传播速度，当列车在运行的过程中所产生的速度与接触悬挂的波动速度达到吻合状态时，弓网系统会产生一定的谐振现象，从一定程度上会造成接触悬挂的振幅开始趋于无穷大，因此会导致弓网受流系统遭到解体。通过解体现象可以看出接触悬挂的波动速度是弓网受流的极限速度，综合分析可以得出列车运行速度的高低对弓网的离线频率具有重大影响，当运行速度越快，弓网的离线频率也会越高。 　　2.2 静态抬升力对弓网接触压力的影响 　　当列车在运行的过程中，静态抬升量不断的提高将会使弓网的接触压力随之增高，这就会对弓网离线的状况有一定的控制。 但是，当静态抬升力超过规定标准时就会导致接触压力的平均值随之变大，如果两者长期处于这样的关系就会造成弓网的磨损变得更加严重，降低弓网的使用寿命，从而加大了不必要的时间和经济成本的投入。 　　2.3 张力和跨距对弓网受流质量的影响 　　高速列车的接触网发生振动的现象以垂直振动为主要形式，其中张力和跨距作为振动的主要变量因素，通过相关数据计算可以总结出，当跨距越大时，接触网的固有频率也发生减少的现象；当张力越大时，接触网的刚性也就越大，那么其固有频率则会变得越来越大。而接触网的固有频率一旦与受电弓运动振荡频率保持一致或者接近的状态时，此种现象极容易导致共振的现象产生。与此同时，对弓网的受流质量也会产生重大的影响。 　　3. 弓网电弧电气特性的研究进展探析 　　3.1 弓网电弧能量特性 　　电弧能量的大小对电弧侵蚀的程度具有直接的关系，相关文献中已经提出了电弧能量具体的计算公式： 　　 　　其中计算公式中的E表示为电弧能量的单次离线，U表示为电弧的电压，I则表示电流， 表示为燃弧的时间。通过此计算公式能够得出电弧能量与电弧侵蚀量之间的关系，即用下述关系式就可以计算： 　　 　　其中 表示为接触网材料和受电弓的侵蚀量，a和b表示为与弓网材料有关的系数，E则表示为电弧能量。 　　相关研究者依据实践实验结果计算出了电弧侵蚀量与电弧燃炽时间和电流之间的关系的数值表达式： 　　 　　其中I表示为电流的有效值，ta表示为点燃的燃炽时间，k表示为材料相关的系数， 表示为接触网材料的侵蚀量。 　　通过相关研究者对电弧能量特性的论述和研究可以得出，电压会对电弧的能量产生重要的影响，而电流对电弧能量的影响呈一种线性的特征，同时负载特性也会对弓网电弧能量产生影响，当负载功率因素不断的加大，会导致弓网电弧的能量减小。 　　3.2 弓网电弧电网干扰特性 　　为了能够有效的降低因电弧而造成的弓线侵蚀磨损，从而保证电力机车能够正常的运行，因此，解决电网干扰影响成为弓网电弧的根本问题。由于我国铁路列车的运行速度不断的加快，致使弓网的离线频率急剧上升，离线会导致受电弓和接触网之间发生电弧的现象，当速度越快离线电弧越多，所产生的影响则会越大。 　　崔行磊电弧试验系统的设计中，以电弧为实验平台，通过图像处理技术来提取电弧变化特征，从而分析得出燃弧的时间、弧根的分布位置