汽车覆盖件成形及模具.ppt

第8章汽车覆盖件成形及模具 8．1汽车覆盖件 8．1．1汽车覆盖件简介 覆盖发动机和底盘，构成驾驶室和车身的。由薄钢板做成的异形表面零件和内部零件 8．1．2 对覆盖件的要求 1．表面质量 表面不允许有波纹、皱纹、凹痕、边缘拉痕、擦伤以及其他破坏表面美感的缺陷 图 覆盖件拉深过程示意图 a) 坯料放入；b) 压边；c) 板料与凸模接触；d) 材料拉入；e) 压型；f) 下止点；g) 卸载 2．尺寸和形状应符合覆盖件图和汽车主模型 覆盖件图仅标注出覆盖件的外轮廓尺寸，限制覆盖件外轮廓个别点的尺寸以及孔、窗口、局部凸包和其他类似部分的尺寸，过渡部分的尺寸则依据主模型，主模型是覆盖件图必要的补充。主模型给出了覆盖件形状、尺寸的完整、详细的信息 3．刚性 由于材料的塑性变形程度不够，而使其某些部位刚性较差，受振动后就会产生空洞声。 4．工艺性 覆盖件的冲压性能、焊接装配性能、操作的安全性、材料消耗和对材料性能的要求。 8．1．3覆盖件的分类 （1）对称于一个平面的覆盖件。 （2）不对称的覆盖件。 （3）可以成双冲压的覆盖件。 （4）覆盖件本身有凸缘面的覆盖件。 （5）压弯成形的覆盖件。 8．1．4覆盖件冲压工艺和模具的特点 （1）覆盖件不能按一般拉深件那样用拉深系数来判断和计算它的拉深次数和拉深可能性。目前还只能用类比的方法，经生产调整确定。覆盖件都采用一次拉延成形。 （2）覆盖件在拉延时要求进料阻力均匀，因此拉延模应在材料容易流动的地方多加拉延筋，而在材料不易流动的地方不加或少加拉延筋。 （3）深度浅的覆盖件拉延时材料得不到充分的变形，容易起皱，且刚性不够。这时需采用拉延槛来加大压料圈下材料的流动阻力 （4）大部分覆盖件需要的拉延力和压料力都较大，在大量生产中，这类覆盖件的拉延工序都采用双动压力机。 （5）主模型是制造覆盖件模具的标准，同时又是覆盖件检验的标准样品。 （6）尺寸精度和表面粗糙度的要求高，大部分覆盖件的模具轮廓尺寸大，需要有大型的加工设备。 （7）覆盖件各工序的模具依赖性大，模具的调整工作量也大。只有通过拉延模的调整，拉延出合格的拉延件之后，才能投人其他工序的模具设计和制造。 （8）为保证覆盖件在拉延时能经受最大限度的变形而不至于产生破裂，对原材料性能提出很高、很严的要求。 8．2履盖件冲压工艺 8．2．1覆盖件冲压工艺方案 1．单件生产 2．小批量生产 3．中批量生产 4．大批量生产 5．大量生产 8．2．2覆盖件冲压工艺的基本工序 拉延工序、修边工序和翻边工序 8．2．3工序件图 工序图是按工序件在模具中的位置画出的。 工序件在模具中的位置指冲压方向和送料方向，简称冲压位置。 汽车位置就是覆盖件在汽车上的工作位置 8．2．4确定工序件在模具中的位置 1．确定冲压方向应考虑的问题 （1）各个工序之间尽可能少翻转和少旋转 . （2）各个工序件的冲压方向尽可能一致 2．确定送料方向应考虑的问题 确定送料方向是确定操作工人在冲压时握持工序件的哪一头送进模具里去，应该握持住工序件的重心，同时要便于定位。 8．2．5覆盖件的展开 覆盖件的展开就是将覆盖件的翻边展开，展开以后再加上工艺补充部分，就构成一个拉延件。 翻边展开必须考虑修边方向。修边方向有垂直修边、水平修边和倾斜修边。应尽可能采用垂直修边，这样修边模结构简单，工艺补充部分少。 8．2．6 覆盖件的修边 切掉拉延件的工艺补充部分以获得修边件。 理想的修边方向是修边刃口的运动方向和修边表面垂直。 8．2．7 覆盖件的翻边 有向内或向外的翻边，这些翻边多数用于覆盖件的相互装配和连接，同时还可以增加覆盖件的刚性。 1．平面翻边 2．曲面翻边 3．复合翻边 8．2．8 拉延件在修边时和修边以后的定位 1．拉延件在修边时的定位 1）拉延件的侧壁形状定位 2）用压料槛形状定位 3）用拉延时穿或冲的工艺孔定位 2．修边以后的定位 8．2．9确定模具中心线 在模具上和工艺主模型的工艺补充部分上（简称在工艺主模型上）划出该工序的模具中心线，以便在加工时用中心线定位。 1．确定汽车位置的工序件的模具中心线 2．确定非汽车位置的工序件的模具中心线 8．2．10拉延毛坯的尺寸和外形 拉延毛坯尺寸和外形一般是偏大的，在调整拉延模时才能最后确定。 8．2．11拉延毛坯的预弯 拉延毛坯放在深凹形或凸形的凹模压料面上，可能放不稳，造成拉延毛坯的位置窜动，如果窜动太大，则会影响拉延件的质量，甚至无法进行拉延。为此，对这类拉延毛坯应进行预弯，其预弯角度应该大于或等于压料面的夹角。 8．3 拉延件设计 8．3．1 确定拉延方向 在设计拉延件时首先考虑拉延方向 1．保证拉