汽车客运公司春运安全工作总结.docx

汽车客运公司春运安全工作总结　　今年是公司转制后的第一个春运，我部提出了“春运安全每一天”的奋斗目标，坚持“安全第一，预防为主”的安全工作方针，采取了“积极预防，周密部署，落实责任，突出重点，强化检查，狠抓防范”的工作步骤，将安全隐患消除于事故荫发之前，确保了今年公司春运安全工作处于良好的控制态势。　　今年春运我司共有***辆车投入春节运输工作，总行驶里程约为***万车公里，共发生了4宗行车事故，有关行车指标暂统计为：责任事故折合次数为2.25次，责任事故折合死亡人数为0人，责任事故折合受伤人数为1.25人，直接经济损失为25000元，责任事故率为0.2848次/百万车公里，责任死亡率为0人/百万车公里，责任受伤率为0.1582人/百万车公里，直接经损率为0.3165万元/百万车公里。今年春运，我们主要从以下几方面入手抓好安全管理工作：一、认真分析春运安全生产形势　　春运是客运企业一年之中经历时间最长、运作最繁重的特殊时间，今年春节假期处于1月份，与元旦假期相距较近，时间来得早，加上公司转制后对部门架构进行了重大调整，给安全管理工作带来一定的困难，主要体现在如下几方面：　　1、客流高峰提前且更为集中。元旦与春节同在1月份，使春运开始的时间提前了，民工回乡形成的民工流与学生放假后形成的学生流交织，加之春运期间各种运输都实行了运价上浮政策，促使旅客提前出行，客流高峰提前且更为集中。既要做好元旦安全工作，又要着手做春运的准备工作，任务非常繁重。　　2、营运车辆增多。去年我司参加春运的车辆为***辆，而今年参加春运的车辆比去年增加了26.8%，达到***辆车，营运车辆的增加对及时疏导旅客、增加营收提供了有力保证，但与此同时，车辆的增加也带来安全管理工作难度的增大。　　3、新驾驶员的比例比去年增大。今年参加春运的****名驾驶员中，XX年9月份后才到我司工作的驾驶员就占了驾驶员队伍的24%，而且这些新驾驶员中的大部份过往并未有参加过春运工作，要适应客运工作需要一段时间，这又给我们的安全工作无形地增加了一定压力。　　4、公司转制后，安全管理的架构发生了重大变化，由原来的公交、长途分管变为合并管理，公交驾驶员和长途驾驶员由于工作形式上的差异，使我们的安全管理工作不得不存在分别对待之处，这也是我司历来安全管理工作从未有过的模式。加上我部工作人员是新组合的，必须要在短时间内完成磨合才能给公司的安全管理带来保证，确实存在一定难度。　　我们充份认识到春运安全管理工作的困难，工作的责任感驱使我们迎难而上，排除万难努力做好各项工作。二、精心策划春运安全管理工作　　为将公司转制后的第一个春运安全管理工作做好，我部全体人员群策群力，为做好春运安全管理工作出谋献策，主管领导高度重视、周密部署、精心组织，制定了切实可行的《春运安全管理工作方案》、《安全事故应急救援预案》，并具体落实了部门内各工作人员的安全工作责任，明确了工作任务，形成了上下联动、监管有力、反应灵敏的春运安全工作机制，使春运安全管理工作有条不紊地按计划推进和落实。　　1、从安全教育入手，提高全体驾驶员的安全意识、安全操作技能和应急处变能力。　　（1）在春运的准备阶段，针对我司驾驶员的驾驶作风和驾驶习惯，我部会同人力资源部，聘请了省交通职业技术学院的***教授，对全体驾驶员进行了“驾驶员心理与行车安全”、“驾驶员职业道德与优质服务策略”两方面的培训教育，使全体驾驶员懂得如何调节心态做好安全和服务工作。　　（2）对新聘驾驶员（XX年9月以后参加工作的）进行了一次安全法规、安全操作技能的培训教育；对违规违纪和事故肇事驾驶员进行了安全驾驶意识培训教育。通过这些分类的专题安全教育，拉紧了驾驶员思想上安全这根弦。　　（3）为了做好安全教育工作，在公司的支持下，我部专门增添了电脑设备，抽调了对电脑技术熟练的两名高材生，根据我司营运车辆在生产中存在的安全问题制作了以“路口安全驾驶”为专题的安全教育资料，对全体驾驶员进行安全驾驶教育。　　（4）抓住事故案例，对全体驾驶员进行事故案例分析教育。对春运期间公司发生的严重事故，我部都及时向全体驾驶员和管理人员进行了通报，提醒大家注意控制事故的发生；同时，我部还会召开事故分析会议，分析事故原因，使驾驶员从事故中吸取教训，并提出事故整改措施，竭力杜绝同类事故再次发生。　　（5）对违规违纪和事故驾驶员视其情节轻重，分别采取了停工、轮空和即时安全教育等形式对其进行教育，压止了驾驶员违规驾驶和事故发生的上升势头。　　（6）针对营运线路出现的安全问题，分别对不同线路进行安全驾驶座谈，如：***线在某段时期内发生事故比较多，我部就与该线线长一起召集全线驾驶员召开安全会议，分析事故多发原因，找出应对措施，并要求线长将会议的有关学习心得以书面形式上交我部，使该线路安全事故迅速下降。　　我